New MV Agusta F4

Dulu bulat, sekarang kotak.,nggak banyak berubah , wajar soalnya sampai saat ini desain F4 tidak ada tandinganya!

Mv Agusta F4 – Lebih cocok disebut facelift besar-besaran

Setelah bertahan selama 12 tahun, akhirnya Mv Agusta meluncurkan suksesornya. Ketibang melakukan perubahan total seperti yang dilakukan Ducati terhadap 999 nya, Mv Agusta terlihat lebih memilih melakukan “Facelift” besar besaran. Dikatakan demikian karena desain Mv Agusta F4 sekarang yang merupakan rancangan Massimo Tamburini (juga perancang Ducati 916) masih terlihat terlalu indah untuk diganti. Ketibang mengambil resiko dan gagal seperti yang dilakukan Ducati dengan 999 nya  dan kembali ke basis rancangan Tamburini (1098 mengambil basis 916) Mv Agusta bermain aman dengan “hanya” memperindah desain F4 yang memang sudah indah menjadi tidak saja lebih indah tetapi juga gagah.

Basis desain Mv Agusta F4 rancangan Tamburini tidak hilang … terlalu indah untuk diganti

Karya seni yang bisa menelurkan 186 hp

Yang membedakan Mv Agusta dengan Ducati adalah filosofi yang dianut. Jika Ducati lebih berorientasi track alias balapan. Mv Agusta lebih mengedepankan faktor keindahan, estetika dan tentunya tetap memiliki performa ekstrim. Mv Agusta F4 ini mampu menelurkan tenaga 186 hp lewat mesin 998cc inline nya. Kendati dikenal memiliki reabilitas yang buruk bila digunakan harian namun hal ini sama sekali bukan masalah. Pasalnya cuma kalangan the “haves” yang mampu membeli produk ini, sehingga mereka yang memiliki Mv Agusta umumnya beraktifitias menggunakan mobil dan chauffeur. Lagi pula Mv Agusta F4 bukan dirancang untuk kebut2an disirkuit layaknya 1198S ataupun RSV4 tetapi lebih untuk diajak bersantai di cafe-cafe elite dibilangan Southbank ataupun Beverly Hills. Sebagai perbandingan bila Ducati bermain di kisaran 400-600 juta an, maka Mv agusta F4 akan bermain di angka 750-800 juta an. Berminat ?

MotoGP : Ini dia YZR M1 yang akan digunakan Ben Spies

Yamaha YZF M1 Sterilgarda

Sempat terjadi spekulasi mengenai sponsor yang akan digunakan Spies di Gp Valencia. Sempat beredar bahwa Jordan sport akan menjadi sponsor utama. Tetapi isu tersebut ditepis dengan di umumkanya bahwa sponsor Spies di WSBK – Yamaha Superbike team Sterillgarda yang akan mensponsori Ben Spies di seri terakhir ini. Musim depan nampkanya ben Spies akan disponsori oleh Monster energy drink

V-Ixion Naik 450rb = Kejeniusan YMKI

Tetapi tidak lebih mahal dari pada kompetitornya

Seperti yang kita ketahui saat ini Yamaha V-Ixion merupakan motor dengan nailai value for money terbaik di Indonesia. Dengan harga 20 juta,50 rb pas, praktis V-ixion merupakan penguasa pasar. Tetapi demi mendapatkan keuntungan tambahan YMKI menaikan bandrol V-Ixion menjadi 20 juta lrb. Harga tersebut praktis menjadikan V-Ixion sama dengan kompetitornya, Honda Mega Pro. Namun melihat kwalitas serta fitur yang dimiliki V-Ixion meski harganya sama V-Ixion tetap lebih unggul dibanding kompetitornya khususnya dalam hal Value for Money. Dengan demikian YMKI terlihat menginginkan provit tambahan tanpa perlu mengambil resiko lebih besar lagi.

Yamaha selalu menjadi alternatif Honda? (Bedah rugi Yamaha Pt2)

Di indonesia Yamaha adalah seteru abadi, di pasar global meski statusnya sama keadaanya berbeda

Sekedar Hipotesis Sederhana

Sebenarnya dari segi kwalitas produksi Yamaha bisa dibilang 11-12 dibanding Honda. Baik dari kwalitas produksi maupun jaringan 3snya. Terlepas dari kekuatan Honda yang 10 kali lebih besar dari Yamaha tetapi keadaan pasar global memposisikan Yamaha untuk selalu head to head dengan Yamaha. Hal ini berbeda dengan Suzuki – Kawasaki yang memang sudah berposisi sebagai produk alternatif.   Berbeda halnya dengan produsen eropa yang memiliki segmen terbatas produsen jepang harus mampu menjaga kwalitas di semua lini dengan varian yang amat banyak dan hal itu membutuhkan effort yang luar biasa.

Yamaha melalu Rossi mampu menjadikan Honda sebagai “alternatif” pemenang di balapan, tidak di penjualan

Jika “Nemesis” sudah diposisikan sebagai “alternatif” adalah alamat buruk

Ini sekedar teori sederhana. Kita bisa ambil contoh dari dunia sepak bola. Barcelona vs Madrid merupakan seteru abadi. sedangkan Valencia dan Sevilla kendati papan atas adalah sekedar pengikut. Tetapi kembali ke topik, pasar global mengharuskan Honda dan Yamaha memiliki peluang yang sama. Tetapi yang terjadi saat ini adalah Honda menjadi pilihan utama bagi konsumen sedangkan Yamaha menjadi sebuah opsi alternatif alias second opinion. Ini bukan berita baik. Pasalnya peralihan konsumen Yamaha ke Honda akan lebih mudah terjadi ketibang peralihan konsumen Suzuki-Kawasaki ke Honda atau Yamaha. Terlebih didalam industri pendungkung, Praktis divisi otomotif yamaha berdiri sendiri. Sebuah kondisi yang berbeda dibanding Honda, Suzuki dan Kawasaki,

CBR-250RR pake mesin Honda CRF Kenapa?

Mesin Honda CRF 250

Mesin Honda CRF 250 – Kecil tapi bertenaga

Honda CRF menggunakan Unicam 4 -valve dimana mosin tidak membutuhkan putaran mesin tinggi namun mampu menelurkan tenaga besar. Tercatat pada varian motor cros ( Honda CRF 250) mampu menelurkan tenaga sebesar 42dk. Hal ini juga didapat berkat asupan karburator ekstra besar dari Keihin 40mm flat-slide carburetor dengan piranti Throttle Position Sensor (TPS) . Bore and stroke juga berukuran tidak biasa yaitu 78mm x 52.2mm. Kompresi standar Honda CRF sendiri adalah 13.1 : 1 sangat tinggi.

Kelak mesin CBR 250RR akan serupa dengan motor GP Mono, yang  tenaganya tidak diragukan lagi

Seharusnya CBR 250RR Lebih bertenaga dibanding Ninja 250R apalagi Hyosung GTR

Mesin berbasis Honda CRF sendiri sebenarnya sudah ada di tanah air. Hanya saja dalam bentuk mesin GP Mono. Ya, pada dasarnya GP Mono sendiri mengandalkan sasis rancangan Moriwaki dan mesin Honda berbasis CRF 250cc. Keuntungan lain yang seharusnya kelak dimiliki Honda CBR250RR dibanding kompetitornya adalah ia akan memiliki mesin ekstra ringan namun dengan tenaga besar. Jika dalam kondisi standar mesin berbasis CRF 250 ini mampu memproduksi 42 hp dibandingkan Ninja 250R yang cuma 39 hp semestinya CBR akan lebih kencang dibanding Ninja. Meski ini baru sekedar perkiraan!

Halo… IU … Halo IU … kamulah harapanku satu satunya IU … Halo …

Kriminal Bikers Pt1 : Hells Angels

Hells Angels menyebar di seluruh dunia

Sejarah Singkat

Hells angel didirikan tahun 1948 oleh Otto Friedly tepatnya di California. Hells angels sendiri diambil dari julukan pilot pesawat tempur AS di perang dunia kedua. Hells angels juga dikenal sebagai komunitas 1% (one percent’ers) yang artinya 1% dari 99% komunitas Chopper yang berada diluar hukum.

Tanpa Helm Bo!

Penyebaran Komunitas dan Keanggotaan

Komunitas Hells Angels menyebar tidak hanya di Amerika serikat, tetapi juga di Canada, Jerman, Russia, Australia hingga Amerika selatan dan selandia baru. Di amerika sendiri terdapat 29 Chapters. Di seluruh dunia terdapat 3600 anggota elit dan lebih dari 10.000 anggota biasa. Mereka mengutamakan warga kulit putih sebagai anggota ketibang etnik lain semisal Afro, Hispanik apalagi Asia.

Kebanyakan menggunakan Harley-Davidson, sisanya Victory

Motor yang digunakan

Sebenarnya tidak ada brand motor khusus yang digunakan oleh Hells Angels. Tetapi kesemuanya berjenis Chopper. Meski didominasi oleh brand Harley Davidson juga terdapat motor jenis lain khususnya Victory. Mereka kebanyakan tidak menggunakan helm dan selalu membawa senjata. Uniknya  mereka mengharuskan motor mereka memiliki surat2 lengkap dan legal alias bukan bodong!

Anggota Hells Angels yang ditangkap

Tindak kriminal

Umumnya kebanyakan anggota Hells Angels bekerja di wilayah “abu-abu gelap” seperti menjual senjata ataupun menjual Alkohol. Tetapi itu baru bagian abu-abu, bagian gelapnya adalah menjual senjata ilegal, menjual narkotik, money laundring hingga pembunuhan berencana ataupun tidak. Di negara asalnya keberadaan Hells Angels terus menerus dipantau oleh 3 kesatuan. Dari ATF , Federal Police hingga FBI. Namun karena sangat terorganisir FBI sendiri tidak bisa membuktikan tindak kriminal Hells Angels melainkan terbatas tindakan perindividu anggotanya saja,

Menang di Balapan nggak jaminan laku bro !!! (Bedah Rugi Yamaha Pt1)

Keberadaan Rossi di Yamaha memang efektif tapi itu hanya berlaku di indonesia !

“Menang di hari minggu laris di hari senin” tidak berlaku bagi yamaha!

Tahun 2009 boleh dibilang tahun tersukses Yamaha sepanjang sejarah di ajang balap. Bayangkan 3 dari 4 kategori kejuaraan dunia kelas utama bisa direbut yamaha, bahkan hal yang selama ini belum pernah dilakukan oleh Yamaha yaitu mendapat gelar juara dunia WSBK kategori pembalap berhasil direbut tahun ini. Sukses ini belum termasuk kemenangan di WSS. Tetapi anggapan lama bahwa kemenangan di ajang balap akan membawa keuntungan ekonomis tidak berlaku bagi Yamaha. Bahkan untuk pertama kalinya Yamaha mengalami kerugian cukup signifikan.

Mayoritas konsumen Yamaha adalah pengguna motor non Sport-superbike !

Tidak semua konsumen Yamaha peduli dengan hasil balapan

Yamaha sebagai salah satu produsen motor paling besar di dunia memiliki berbagai jenis line up produk. Mulai dari moped, bebek, skutik, cruiser hingga Superbike. Memang Yamaha dikenal sebagai produsen motor superbike wahid dunia lewar YZF R1 dan R6 nya. Dengan asumsi kemenangan di ajang balap akan menambah nilai jual “value” line up sport bikenya. Itu betul, tetapi porsi penjualan Superbike yamaha sendiri tidak sampai 10% dari total global penjualan Yamaha. Padahal mayoritas konsumen yamaha adalah mereka yang membeli  motor skutik, moped ataupun cruiser yang lebih mementingkan faktor ergonomis ketibang prestise dan performa yang ditawarkan line up superbikenya! Hal ini bisa dilihat ketika Yamaha india yang tertatih tatih menghadapi Bajaj, TVR apalagi Honda. Karena diberbagai belahan dunia lain nama besar Valentino Rossi hanya berpengaruh bagi konsumen pencinta sportbike-superbike. Lain tidak!

Honda Siap Rilis CBR 250 RR

Honda Confirm Launching CBR 250 – Mini Fireblade

Bila PT Astra Honda Motor (AHM) masih banyak berpikir untuk mengeluarkan motor sport full fairing untuk menghempaskan dominasi Ninja 250 di kelas ini, tidak begitu halnya dengan Honda di Spanyol. Seperti detikOto kutip dari situs Spanyol Solomoto, Sabtu (31/10/2009), Honda dikabarkan sedang mempersiapkan kelahiran motor sport anyarnya yang dibangun diatas platform CRF 250 R untuk menghantam Ninja dan menggaet anak-anak muda Spanyol. Detik

Honda CBR250RR bermesin Honda CRF250

Honda CBR 250 RR itu itu pun juga menggenakan mesin 249.4 cc kepunyaan CRF 250 R yang menyemburkan tenaga 32kw/11000min dengan torsi 29.3Nm/8500min. Tidak seperti yang diperkirakan orang sebelumnya yaitu mesin V twin VTR 250 ataupun Inline CBF – 250. Mesin CRF, selain sangat ringan mesin ini juga memiliki tenaga yang kuat. Bahkan basis mesin CRF juga digunakan di GPMono. Kabarnya Honda CBR-250 juga akan diproduksi di Thailand dan India. Artinya kendati kata AHM “motor 250cc tidak cocok di indonesia” konsumen indonesia bisa memesan lewat IU Hore !!!

Multistrada 1200 – Launching 7 November 2009

Siluet Multistrada 1200

Multistrada – Sport Touring bermesin Superbike 1198 DOHC

Milan Motor show menjadi tempat rutin bagi Ducati untung melaunching produk terbarunya. Tidak terkecuali bagi Multisrada 1200 yang memiliki basis mesin Superbike 1198 ini. Motor all rounder ini dibaptis untuk menggantikan Multistrada 1100DS yang sudah mengabdi sejak tahun 2003. Multistrada adalah motor sport touring sekelas dengan BMW R1200 GS ataupun KTM 950 Adventure. Walau demikian Multistrada tidak sulit menembus kecepatan 235 km/jam. Sayangnya launching Ducati Multistrada ini diiringi kegagalan Ducati “mengawinkan” gelar juara dunia Konstruktor WSBK dengan gelar juara dunia pembalap, karena gelar tersebut di rebut oleh orang edan dari texas !

Seperti biasa, kini warna putih menjadi opsi varian “Standar” line up Ducati

Ducati Multistrada – Varian Ducati paling digemari di tanah air

Sebagai tambahan Multistrada adalah varian Ducati yang paling digemari di Indonesia. Tidak kurang 50 unit berseliweran di tanah air. Diperkirakan harga multistrada akan berkisar antara 380 juta untuk varian standar hingga 430 juta rupiah varian S yang tentunya dilengkapi Traction Control dan suspensi Ohlins !

Yamaha Merugi – Ada Efeknya nggak ke ajang balap ?

Menjadi korban pertama kerugian Yamaha. Doni terancam kembali tanpa team

Kerugian Yamaha disinyalir cukup besar

Tahun ini Yamaha mengalapi kerugian hampir 7.4 triliun rupiah sampai pertengahan tahun 2009 ini. Pada akhir tahun diperkirakan kerugian Yamaha bisa mencapai 18.2 triliun. Angka yang sangat besar bila dibandingkan Ducati sebuah pabrikan kecil yang menjadi seteru abadi yamaha di ajang balap. Imbasnya Takashi Kajiwa akan mengundurkan diri mulai 1 november. 43% penjualan Yamaha sendiri berasal dari Indonesia, dan meski YMKI tidak mengalami kerugian tetapi seberapa besar efeknya bagi tim balap yang didukung Yamaha

Ironis : Habis manis sepah dibuang nya bangkrut

Yamaha Team WSS dan Doni Tata menjadi korban

Kendati Cal Crutchlow berhasil menjadi kampiun WSS tidak serta merta Yamaha akan  bertahan di ajang ini. Yamaha memastikan mereka cabut dari ajang WSS tahun depan dan hanya berkonsentrasi di MotoGP dan WSBK. Selain itu pembalap Indonesia dukungan YMKI – Doni Tata dipastikan nasibnya juga akan terkatung katung. Pasalnya YMKI tidak berani ambil resiko mendukung pembalap seorang diri tanpa dukungan pabrikan pusat.

Jika tidak segera Recovery bisa-bisa prestasi Yamaha akan jumpalitan !

Momentum baik  di MotoGP  & WSBK  bagai mana nasibnya ?

Superioritas yamaha di ajang balap tahun ini dengan memenangi 3 dari 4 kategori utama nampaknya belum akan terganggu. Pasalnya Yamaha akan mengambil langkah aman dengan berkonsentrasi mendukung 2 ajang balapan utama tak lain adalah MotoGP dan WSBK. Namun jika tidak segera melakukan Recoveri bisa saja dominasi Yamaha di ajang balap akan pudar. Sebagai mana yang kita ketahui, Yamaha hampir kehilangan Rossi di tahun 2007 kalau saja tidak ada Intervensi FIAT untuk menjadi sponsornya. Kita tunggu !

Yamaha V-Max = Binatang !!!

Terlihat lamban … padahalnya Mengerikan !

V-Max itu seperti Kudanil …

Kenapa disebut kudanil ? Ya, karena secara sepintas penampilan Kudanil adalah hewan yang gemuk, lamban dan besar. Tetapi tahukah anda bahwa menurut Discovery Channel Kudanil adalah mamalia paling mematikan di dunia. Jangankan manusia, Buaya Afrika, Hyena hingga Singa sering kali menjadi target serangan mematikan dari herbivora ini. Begitu juga V-Max, yang terkesan lamban layaknya motor Cruiser pada umumnya namun sebenarnya V-max memiliki potensi mematikan bagi motor Superbike sekalipun wow!

Suzuki B-King ataupun Ducati Streetfighter 1098 pun terlihat imut layaknya honda Vario Techno

Binatang Buas ini bertenaga 175 hp dan berkapasitas  hampir 1700cc

Seperti umumnya Cruiser, Bobot V-Max adalah 310 kg. Yang menyiratkan kelambanan motor karena keberatan badan. Tapi tunggu dulu, V-Max ini berkapastias 1679cc dan bermesin V-Twin. Motor ini bertenaga 176 hp dan memiliki torsi sedikitnya 150nm ! Pada kecepatan lurus V-max mampu mencapai kecepatan 250 km/jam! Artinya motor “Binatang” ini memiliki Top Speed setara dengan motor Supersport sekelas R6 ataupun GSXR 600!

kenyaman Cruiser tapi memiliki tenaga layaknya Hyperbike !

Cocok dijadikan platform Dragbike ataupun penggila touring dengan otak sedikit miring !

Pada umumnya motor Cruiser cocok dijadikan sebagai motor Drag. Begitujuga V-Max, namun bedanya pengguna V-Max tidak perlu melakukan perubahan ataupun modifikasi terhadap motor ini. Pasalanya mesin V-Twin 1700cc yang mampu menelurkan “bom” sebesar 150nm sudah lebih dari cukup untuk melesatkan roket berbobt 300 kg ini. Bagi penggila touring yang membutuhkan kenyamanan pun V-Max menjadi pilihan tepat. Riding position tegak dan jok ekstra nyaman menjadi penunjang kebutuhan touring. Hanya saja hati-hati bagi bikers lainya, karena meski terlihat gambot tapi V-Max adalah “binatang buas” yang setiap saat bisa melesat hingga 250 km/jam! Beware!

Heboh! Honda akan membangkitkan CBR 250 Fireblade

Honda VTR 1000 SP-2

CBR 250 Fireblade akan bermesin V twin

Nampaknya Honda tidak mau berlama-lama membiarkan Kawasaki sendirian menguasai Superbike mini 250cc. Apalagi setelah melihat kesuksesan penjualan Ninja 250R di seantero bumi. Tidak tanggung tanggung, Honda dikabarkan menggunakan VTR-250 sebagai basis mesin. Pasalnya mesin V-Twin pada VTR lebih dahsyat ketibang mesin inline yangg digunakan oleh CBF 250 ataupun kompetitornya Ninja 250R.

CBR 250 – Sumber : Taufik. Ninja250r.wordpress.com

CBR 250 Fireblade akan bertampang Pesek seperti kakanya yang 1000cc

Don’t change the winning team! hal ini nampaknya dipegang juga oleh honda. Desain CBR 1000 Fireblade merupakan desain paling futuristis, aerodinamis dan ergonomis. Bahkan dibandingkan dengan kompetitornya yang lebih gress seperti YZF R1. CBR 250RR sendiri sangat populer baik di akhir era 80 hingga awal abad ke 21. Apalagi desain CBR dan ukuranya cocok betul untuk orang asia yang bertubuh kecil. Dikabarkan juga Honda telah mempersiapkan produksinya  salah satunya di Thailand tentunya. Gimana AHM ?