Honda Beat Si Penantang Mio !

Nampaknya meluncurkan Honda CS1 dianggap masih kurang bagi AHM. Kini giliran segmen skutik yang coba di ganggu oleh AHM. Jika selama ini Skutik Mio/Soul menjadi penguasa dengan harganya yang terbilang murah yaitu dengan harga 11-11,7 juta sulit ditandingi oleh Skutik Vario yang bermain di angka 14 jutaan. Nampaknya AHM akan berusaha memangkas margin sebesar 3 juta rupiah, ingat tidak dengan men downgrade Vario tetapi justru mengeluarkan produk yang benar benar gres !

Honda Beat

Belajar dari pengalaman sebelumnya dimana Vario yang ternyata tidak mampu menyaingi kelarisan Mio, AHM kini dikabarkan akan meluncurkan Honda Beat/Icon. Disinyalir produk ini akan lebih murah di banding Vario. Diperkiranan Honda Beat/Icon sendiri akan di bandrol sekitar 11-12 juta an. Hal ini dilakukan dengan asumsi bahwa dengan harga yang terpaut sekita 2-3 juta saja Vario dapat menguntit Mio, bagaimana jika dengan produk dengan harga yang relatif sama ?

Fitur Mubazir = Out !

Salah satu langkah yang dilakukan oleh Honda membuat harga Honda Icon/Beat menjadi murah adalah dibuangnya fitur yang “mubazir” bila digunakan oleh motor harian. Mulai dari Radiator, Rem Tangan hingga Body motor yang rumit penuh sambungan. Harapanya segmen pada motor kelas ini lebih mengutamakan simplisitas dibanding estetika. So … tunggu apa lagi ? Apakah Honda Beat dapat mem Beat Mio ? Kita Tunggu !

Yamaha FZ 150 … Alternatif Kawasaki Ninja ZX 250

Sepertinya kehadiran Kawasaki Ninja ZX 250R tidak hanya membuat konsumen berdebar debar (entah karena nggak sabaran ingin membeli, sekedar penasaran ataupun kecewa karena bandrolnya dianggap kemahalan) tetapi kehadiran Sport Bike Kawasaki ini setidaknya sedikit banyak mengganggu rencana pabrikan lain, tidak terkecuali YMKI.

Yamaha FZ150 - Varian Hi-End Yamaha Regional

Yamaha FZ 150 atau supaya lebih gampang bisa di identikan sebagai Miniatur Yamaha Fazer 600. Merupakan salah satu motor Street Fighter ringan. Terlebih dengan kapsitasnya yang hanya 150cc namum memiliki penampilan sangar layaknya motor berkapasitas 600cc. Sebuah resep jitu untuk meraih pasar terutama di Indonesia. Motor ini memilik tenaga sebesar 18-20 hp. Dengan kapasitas 150cc tenaga sebesar itu dirasa cukup untuk digunakan sebagai motor harian.

Alternatif Dari Yamaha untuk Fazer 250

Bisa dibilang tampilan Fazer 250 tergolong konvensional, terlebih jika dibandingkan dengan Kawasaki ZX 250R.  Dengan kapasitas 250cc memaksa YMKI mamatok harga tinggi untuk produk yang satu ini. Akibatnya bukan tidak mungkin bila YMKI memaksakan merilis produk ini akan bernasib sama dengan Suzuki Thunder 250 alias mati muda. Mungkin dengan kehadiran Yamaha FZ 150 diharapkan motor ini tidak sja dapat memperkuat brand image Yamaha tetapi juga mampu meraih pasar dalam jumlah yang signifikan mengingat secara teknologi dan ongkos produksi Yamaha FZ 1 tidak lebih mahal dari Yamaha V-Ixion hanya saja FZ 150 mampu memberikan penampilan lebih elegan dibanding saudaranya. Kita tunggu ! 

Kawasaki Athlete 125, (bukan) Penantang Honda CS1 ?

Setelah berturut turut publik indonesia mendapatkan penawaran heboh yang taklain adalah Honda CS1 dan Kawasaki Ninja  ZX 250R kini giliran segmen bebek sport mendapat pendatang baru yang tidak kalah hebohnya. Yap, tidak lain adalah Kawasaki Athlete 125 dimana beberapa bulan yang lalu sempat wara wiri di jakarta sebagai motor “siluman” saat melakukan uji coba .

Athlete 125, Sedikit Ekstrem namun Masih Wajar

Tidak seperti Honda CS1 yang memiliki desain benar benar nyeleneh. Kawasaki Athlete pada dasarnya masih dalam kategori bebek Normal, terlihat dari tipe transmisi semi otomatik, mesin yang nyaris tidur, hingga sistem pendingin udara. Belum lagi bentuk foot step standarnya yang sangat konvensional.

Hanya saja desain eksterior Kawasaki Athelete yang terbilang berani, mulai dari desain winshield yang menyerupai winshield Benelli TNT, desain seat cowl yang patah patah fairing samping meruncing hingga tangki bensin yang ada di belakan kemudi menjadikan penampilan Kawasaki Athlete begitu mencolok.

Mesin 125cc  dan Suspensi setengah Tidur : Dahsyat !

Seperti yang kita ketahui kawasaki Athlete di persenjatai mesin 125cc yang mampu menelurkan tenaga sebesar 10 hp pada 8000 rpm. Memang tidak terlalu besar tetapi ingat bahwa sasaran kawasaki Athlete adalah pasar bebek konvensional semisal Suprafit, JupiterZ, Shogun ataupun Honda Supra Fit. Sehingga tenaga raksasa bukan segala galanya di segmen ini tetapi kepraktisan dan kenyamanan lah yang berperan penting. Hal ini dibuktikan dengan kehadiran rem cakram ganda yang tentunya disamping pengoprasiannya lebih mudah dari pada rem tromol penampilan motor ini pun juga terdongkrak. Posisi suspensi monoshock yang setengah tidur (seperti pada Ducati Monster 696) memungkinkan pengendara bermanufer lebih fleksibel dan lebih nyaman dibanding motor dengan suspensi vertikal.

Seharusnya Harganya tidak lebih dari 14.5 juta …

Melihat segmen yang akan dimasukinya Kawasaki Athlete dimana kisaran harganya adalah 14 hingga 15 juta mengingat raja dikelas ini adalah Shogun 125 dipatok pada angka 14 jutaan dan Supra X pada anggka 14,7 maka dengan segala fitur seperti Suspensi Monoshock dan dua cakram maka harga yang relevan pada motor ini adalah 14,5 juta rupiah. Karena naik 1 juta rupiah saja sudah memasuki kelas Hyper Underbone dan Crossover. Maka saia yakin kisaran harga motor Kawasaki Athelete ini tidak lebih dari kisaran 14-15 juta rupiah.

Harga Kawasaki Ninja ZX 250 = 43 Juta, Termasuk Murah Lho!

Foto : Triatmono

Harga tersebut bisa dibilang Murah untuk kelasnya !

Mungkin harga segitu bagi sebagian orang dianggap terlalu mahal. Mengingat motor sport lokal yang paling populer di tanah air semisal CBR 150 ataupun Kawasaki Ninja 150 RR hanya bermain di kisaran 32-35 juta rupiah. Tetapi sebenarnya harga segitu serasa sangat wajar apalagi di bandingkan motor sport ringan eropa semisal Cagiva Mito 125 yang dibandrol 49 juta otr.  

Di Amerika di bandrol US $3500 - Indonesia Rp 43 Juta

Dengan kurs 1 dolar = 9300 rupiah maka harga Ninja ZX  250 sekitar 32,5 juta rupiah. Harga tersebut belum termasuk shipping cost, pajak bea masuk, PPN 10%, pajak balik nama dan PPH sebesar 2.5%. Sebagai perbandingan jika motor besar alias di impor langsung maka harga motor dikali 20%  baru bisa mendapat harga on the road. Kalau istilah pedangan berati KMI sendiri tidak mengambil keuntungan terlalu besar. Terlebih sebagai ATPM KMI harus mempersiapkan berbagai infrastruktur semisal pendidikan terhadap mekanik dan suply spareparts. Berarti memang harga 43 juta tersebut bisa di bilang sangat murah.

Jangan anggap remeh versi Karburator !

Meski versi Ninja Zx 250 yang masuk ke Indonesia adalah versi Karburator, bukan injeksi tetapi sebenarnya hal ini justru dipilih karena akan memberikan kemudahan bagi para konsumen. Meski dikatakan memiliki tenaga sedikit lebih besar tetapi sebenarnya keuntungan tersebut tidak signifikan. Disamping dalam perawatan lebih rumit harganya pun lebih mahal. Hal ini juga dibenarkan oleh Bin Bin mekanik Ducati dari tim Paddock 40 bahwa untuk kegunaan harian justru motor sport yang menggunakan karburator justru lebih effisien dibanding yang menggunakan system injeksi. Sebagai tambahan di saat terjepit hampir semua bengkel mampu memperbaiki mesin dengan menggunakan karburator dibanding mesin injeksi yang lebih rumit.  

Kawasaki Ninja ZX 250 - Kelas Tersendiri

Namanya sama, brand nya sama tapi kok Inferior ?

Selama ini konsumen di tanah air kerap mengeluh bahwa produk yang di jual ATPM biasanya memiliki standar baik penampilan, performa maupun fitur yang lebih inferior dibandingkan produk serupa yang di jual di negri tetangga, apalagi di Jepang. Terlihat jelas dari perbandingan antara NSR 150 made in Federal Motor, Kawasaki Ninja 150 saat dibandingkan NSR 150 RR/SP hingga Kawasaki Ninja Serpico/KRR.

Kawasaki Ninja ZX 250 : Di seluruh dunia kwalitasnya Sama !

Namun image seperti itu nampaknya akan segera luntur, terimakasih kepada Kawasaki Motor Indonesia yang akan segera meluncurkan Kawasaki Ninja ZX 250. Meski harganya sudah memasuki kawasan kepala empat alias 40 juta ke atas namun dijamin konsumen penggemar motor sport sejati di jamin tidak akan kecewa. Meski potensi kekecewaan masih sangat besar terutama soal inden, dimana sepertinya animo masyarakat akan motor ini begitu besar, alias peminat melebihi suply

Kualitas Dunia, dijamin Laku Keras, Buruan Inden!

Terlebih jika melihat besarnya pasar CBR 150 dan ZX 150 yang harganya sendiri telah memasuki kisaran 33 juta keatas. Karena di segmen ini harga yang terpaut sekitar 10 juta nampaknya masih dalam batas kewajaran. Hal ini tidak terlepas dari spesifikasi ZX 250 yang sama persis dengan yang dijual belikan di Jepang hingga Amerika Serikat dimana konsumen tanah air juga akan mendapatkan Kawasaki ZX 250 yang berkonvigurasi  In Line Twin 250cc, DOHC plus fairing yang mirip dengan ZX 1000. Sehingga tidak perlu minder apalagi ragu, karena Kawasaki ZX 250 ini merupakan produk dengan standar dunia dengan kualitas terbaik di kelasnya!

Ducati Automall Hadirkan Superbike 848

Bagi penggemar motor berkategori sport dari kelas superbike yang mendambakan sebuah karya Masterpiece buatan Bologna Italia, Ducati Superbike 848 berwarna putih mutiara ini bisa menjadi pilihan yang amat menggoda.

Superbike 848 lebih masuk akal dibanding 1098

Berkapasitas 848cc yang mampu memproduksi tenaga sebesar 134 hp, motor ini sebenarnya lebih masuk akal untuk digunakan sehari hari dibandingkan dengan kakanya yang berkapasitas 1098cc dan bertenaga 160 hp. Mengingat jangankan untuk di jalan raya, untuk dipakai di sirkuitpun, memanfaatkan tenaga motor yang begitu besar dibutuhkan tidak hanya nyali namun juga skill yang memadai. Karenanya superbike 848 ini lebih masuk akal bagi para pecinta motor sporty terutama superbike.

Bisa dapat 21 unit Honda CS1

Motor eksotis ini bisa berpindah tangan dengan uang sebesar 355 juta rupiah, atau dengan menukarkan sebanyak 21 unit Honda CS1 gress :mrgreen: Meski lumayan mahal, kenikmatan mengendarai sebuah Masterpiece yang memiliki passion tidak dapat dibandingkan dengan mengendarai motor semisal Yamaha R6, Suzuki GSXR 750 ataupun CBR 600RR. Karena mengendarai Superbike 848 adalah ibarat mengendarai sebuah karya seni buatan Picasso tetapi pada kecepatan 270 km/j

Harley Davidson VRSCDX Night Rod : Fast Harley

Nggak Semua H-D itu pelan !

Berwarna hitam dengan posisi duduk rendah berkonvigurasi V-Twin bertenaga 120 horsepower pada 8250 rpm. Kecepatan maksimumnya berada pada angka 210 km/jam. Itulah sedikit gambaran mengenai VRSCDX Night Rod, keturunan V-Rod yang pada awalnya dianggap salah satu rancangan Harley Davidson yang mbalelo. Alasanya cukup simpel karena V-Rod menggunakan Radiator !

Tetap Tourer Sejati  

Meski memiliki nuansa sporty namun VRSCDX Night Rod tetaplah motor touring yang kurang cocok buat balap alias nggak bisa dipakai di sirkuit kecuali untuk keperluan drag race. Namun jika untuk dipakai Touring motor ini merupakan pilihan paling tepat. Disamping memiliki kecepatan yang tinggi dimana sangat berguna saat melkukan overtaking namun riding positionya masih dikategorikan nyaman. So bagaimana berminat ?  

Bedah Pasar Honda City-X (Motor Impian)

Motor Cross Over, Pasarnya Cross Over Juga ?

Mengingat statusnya sebagai motor Cross over yang artinya motor perpaduan antara Bebek, Skutik, Hyper Underbone dan Sport bike artinya motor ini menerapkan apa yang telah dilakukan oleh Ducati dengan produk Multistradanya Artinya motor ini diharapkan mampu mengakomodir beberapa kebutuhan dan keinginan bikers sekaligus hanya dengan menggunakan sebuah sepeda motor.

Pasaran Skutik dan Bebek Standar bisa terkena imbas !

Degan riding position yang familiar alias sederhana serta seperti biasa - nama besar Honda yang mampu meraih konsumen awam dengan mudah, artinya pasaran bebek Standar yang berada di kisaran 12-14 juta rupiah dapat dengan mudah digembosi oleh motor Cross over yang satu ini. Sedangkan buat Skutik dimana kepraktisan menjadi andalan namum seiring dengan makin digemarinya skutik dikalangan bikers pria maka kebutuhan antara kepraktisan dan performa menjadi semakin bias. Sehingga bisa jadi sedikit banyak calon konsumen skutik trutama yang tetap mendambakan performa akan beralih juga ke motor ini !

Suzuki Satria FU, Jupiter MX dan Performance Bike siaga satu !

Terutama bagi Satria FU dan performance Bike dimana mengandalkan performa sebagai nilai jual bisa jadi ini merupakan pertanda mereka harus kehilangan sedikit pasar mereka. Karena meski performa Honda City-X tidak segarang FU apalagi Performance bike lainya namun dengan harga yang relatif sama, motor ini menawarkan penampilan baru dan kepraktisan sebagai motor harian dimana hal ini menjadi nilai minus bagi performance bike bahkan bagi FU Sekalipun.

Pasaran 16-17 juta bisa jadi akan membabi buta !

Nama besar Honda yang sudah terbukti manjur, desain motor dengan rancangan multi fungsi yang berarti sangat fleksiber plus mesin Sonic yang sudah dinanti. Dengan perkiraan harga 16-17 juta rupiah bisa jadi motor ini akan mampu menjadi bench mark baru terutama di kelas motor multifungsi dan bukan tidak mungkin penjualanya akan berada diatas FU, MX dan seluruh performance bike lainya semisal V-Ixion, Ninja, Cbr, Tiger dan Bajaj. Kita tunggu!

Foto Honda City-X Terbaru …

Ini gambar yang di peroleh dari Motorimpian

Meski hanya sebatas snapshots tetapi disini jelas terlihat AHM melakukan terobosan, mulai dari pemasangan panel yang berkualitas serta pemasangan dashbord serta desain spedamotor yang mirip dengan yang terpasang pada Honda CBR 600R. Selamat menikmati !

Cagiva Mito 525sp

Motor Sport Kecil Sempurna …

Nama Cagiva boleh saja tenggelam dibanding Ducati, Aprilia dan Mv Agusta. Namun untuk urusan motor sport berkapasitas kecil Cagiva lah rajanya.  Apalagi bila bila menyimak performa yang ditawarkan yaitu tenaga sebesar 39 hp pada 10.000 rpm dan top speed 160 km. jam (ini dibatasi) bila restriktor dilepas bisa mancapai 205 km/jam ! Terlebih dengan bobot yang hanya 120 kg artinya motor ini mampu berakselerasi dan bermanufer layaknya superbike.

Mesin 2 tak = Euro III

Mesin 2 tak tidak bisa dijadikan alasan untuk tidak meminang motor cabe rawit ini! Karena meski bermesin dua tak namun Cagiva Mito 525 telah lulus uji emisi Euro III dan bila diperlukan motor ini bisa lulus uji emisi Euro IV tetapi dengan konsekuensi tenaganya terpangkas menjadi “hanya” sekitar 25-28 hp. Ini masih jauh lebih besar dibanding tenaga motor 4 tak seperti  Pulsar 200 (18hp) Cbr 150 (17hp) atau Yamaha V-ixion yang hanya 15 hp. Jadi bila bermodalkan motor dibawah 400cc sebaiknya pikir pikir dulu untuk menentang motor ini adu kebut di jalanan

ATPM ada, Komunitas ada, Harganya …  

Untuk memiliki motor ini tentunya bisa membeli lewat ATPM Cagiva Indonesia, bisa juga lewat importir umum, Belum lagi jika ingin bergabung dengan komunitas bikers penggemar Cagiva Mito tentunya komunitas tersebut telah terwadahi oleh Vendetta Moto, lalu masalahnya apa? Harganya itu lho! Bila Cagiva Mito 125 versi 916 saja barunya dibandrol Rp 58 juta - tenang aja biar harga segitu yang beli masih banyak kok ,apalagi Mito 525sp? Bukan tidak mungkin motor ini dibandrol sekitar 60-70 juta on the road ! Tapi tenang saja, bukan Cagiva namanya bila tidak bisa membuat cabe rawit ini laris manis dipasaran dan menilik dari kesuksesan mereka menjual varian Mito 125 bukan tidak mungkin Mito 525 dengan bandrol selangit tetap laris di pasaran

Akhirnya … New Astra Honda Motor Product !

Gambar dari : Koro.wordpress.com 

Bukan Crossover Yang Pasti Unik !

Jika dibilang bebek bukan, dibilang Hyper Undrebone juga bukan tetapi yang jelas motor ini memiliki hampir seluruh fitur yang ada pada Suzuki Satria 150 FU. Mulai dari suspensi monoshock, rem cakram hidraulis depan dan belakang, posisi mesin 45 derajat hingga sistem pendingin Radiator dimana Fu hanya menggunakan Oil Cooler. Namun bedanya motor ini memiiki beberapa fitur yang tidak dimiliki oleh FU dan motor seperti skutik ataupun motor cruiser

Siluetnya mirip dengan Honda Varadero, CBR 150 Lawas dan CBR 600R.

Ini bukan melebih lebihkan tetapi headlamp Honda City X ini serupa dengan Honda CBR 150 versi lama dengan penempatan winshield serta lampu sein mirip dengan honda Varadero 125. Dilihat dari samping Honda City-X penutup radiator dan saringan udara berbentuk semi sabit yang menjadi ciri khas dari “Floating Fairing” Honda CBR 600R edisi 2007.  

Kenapa dibikin Unik ?

Jawabanya cuma satu, yaitu flexibilitas dimana mayoritas konsumen di Indonesia menginginkan motor berpenampilan keren, berpreforma tinggi namun mudah digunakan. Bila jejeran bebek AHM selama ini terkenal memiliki performa dan penampilan pas pasan dan produk andalan suzuki yaitu FU dinilai terlalu radikal (terlalu performance oriented) maka bagaimana jika keduanya digabungkan. Sebuah motor berpenampilan keren, berperforma oke namun tetap user friendly maka lahirlah honda City X   

Bagaimana Performanya ?

Dengan kapasitas mesin dibawah FU-150 pastinya Honda City X ini memiliki performa yang berada di bawah sainganya dari Suzuki itu tetapi karena memang tujuanya adalah motor multi fungsi maka selama tidak terlalu loyo-loyo amat motor tersebut terbaru AHM ini masih mampu bermanufer lumayan lincah di lalulintas perkotaan

Dengan Kisaran Harga 17-18 jutaan dan penampilan Unik tidak sulit bagi Honda merebut pasar Yamaha

Sepertinya ini merupakan senjata pamungkas dari Astra Honda Motor demi menghindari gempuran Yamaha. Mengeluarkan motor baru dengan klasifikasi unik dijamin mampu meraih banyak konsumen. Terlebih bagi konsumen setia AHM yang jumlahnya juta’an dijamin produk seperti inilah yang mereka nantikan. Sebuah produk dengan model unik, memiliki performa mantap serta dukungan jaringan 3S luarbiasa. Bisa jadi tahun 2008 merupakan tahun kebangkitan AHM

NOTE : SILAHKAN UPDATE SOALNYA INI TULISAN DIBUAT PADA TANGGAL 13 MARET !

Indomobil Suzuki - Resmi Jual Moge !

Pada hari kamis tanggal 13 maret, pihak ATPM Suzuki roda dua - Indomobil mengadakan acara gathering sekaligus press confrence. Tentunya berkaitan dengan status Indomobil Suzuki yang menjadi ATPM major pertama di indonesia yang menjual moge. Selain press confrence pihak indomobil juga mengadakan acara testdrive bagi beberapa komunitas bikers seperti DDOCI (Ducati), R-15 (Supersport-Superbikes) dan beberapa rekan wartawan.

3 Lap bersama Hayabusa K2, B-King, GSR 600 dan Intruder

Kebetulan pada hari itu DDOCI diwakili oleh Bro Amos dan Indobikers yang mendapat kesempatan untuk mencoba performa produk andalan Suzuki tersebut. Sebenarnya bagi para bikers tidak dibatasi seberapa banyak putaran yang boleh dilakukan tetapi berhubung banyak rider yang berebut untuk mencoba maka rasanya setiap bikers hanya mencoba sekitar 3 lap setiap motornya. Karena bikers yang mencoba berasal dari komunitas sportbike seperti DDOCI dan R-15 maka ucapan yang keluar pertamakali dari mulut mereka setelah melakukan test drive adalah membandingkan produk suzuki tersebut dengan motor mereka.

3 lap di GSR-600 Streetfighter

bagi Indobikers Mengendarai GSR-600 seolah melakukan nostalgia dengan Monster 600. Namun perbedaanya cukup mencolok. Suara mesin GSR-600 begitu halus dan ukuran GSR-600 yang tidak terlalu besar membuat motor ini paling nyaman untuk di kendarai. Kecepatan maksimum yang diperoleh Indobikers di straight lane adalah 180 km/jam.

3 lap merasakan tenaga Suzuki B-King

Setelah bertukar motor dengan bro Amos, Indobikers merasakan dahsyatnya kesetabilan dan tenaga Suzuki B-King. Ukuran ban belakang 190/55 membuat rasa pe-de dalam mengendarai king-kong ini. Meski baru pertama kalinya mengendarai streetfighter penderita gigantsme ini rasanya tetap nyaman saat melahap tikungan r2 pada kecepatan 130 km/jam. Pada lap kedua Indobikers mencoba membuka gas secara full untuk mengetahui top speed B-King. Ternyata B-King memanglah “King” sesungguhnya. Saat membuka gas penuh, perpaduan antara tenaga sebesar 180 hp dan hebusan angin pada kecepatan 235 km/jam menekan pengendara hingga seperti terlempar ke belakang … Dahsyat! Bahkan bagi bro Amos yang merupakan rider Monster S4Rs (sudah terbiasa menjinakan tenaga sebesar 130hp) menganggap B-King merupakan street fighter paling dahsyat yang pernah ada. Hanya saja kebanyakan para rider sepakat bahwa ukuran B-King yang terlalu besar sangat sulit digunakan di jalanan umum. Bayangkan bila Multistrada 1000 andalan Indobikers saja terasa lebar, bila dibandingkan B-King Multistrada hanya berukuran setengahnya saja Wow!

260 km/jam di atas Suzuki Hayabusa K2 dan saran dari bro Bona

Sebelum mencoba Suzuki Hayabusa K2, Indobikers dan bro Amos di ingatkan oleh Bro Bona (DDOCI & R15 + Blogger Wp) yang telah terlebih dahulu mencoba motor super bikinan suzuki ini. Pesan beliau sebenarnya cukup simpel yaitu “sering-sering lihat speedo meter” pasalnya berbeda dengan motor Ducati yang bersuara kasar serta memiliki viberasi tinggi, Suzuki Hayabusa bersuara halus layaknya Honda Vario - serius bukan bercanda. Sehingga seringkali rider tidak sadar bahwa ia telah mengendarai Hayabusa terlalu cepat. Indobikers berhasil menembus 261 km/jam pada lintasan lurus. Sedangkan bro Amos lebih cepat lagi yaitu 270 km/jam lebih. Bedanya dengan B-King karena menggunakan fairing hempasan angin pada Hayabusa tidak terlalu terasa. Dahsyat !

Suzuki Intruder 1800 dan DR400 Supermoto

Ini motor terakhir yang di coba oleh kami. Bro Amos mengendarai Intruder dan Indobikers mengendarai DR400 Supermoto, namun karena tidak terbiasa menggunakan chopper maka tidak banyak yang bisa diceritakan bro Amos selain sulitnya menikung. Bagi Indobikers mengendarai DR400 Supermotto mirip mengendarai jetski. Memiliki tenaga putaran bawah yang tinggi namun sayang topspeednya hanya 145 km/jam. Disamping gejala melayang, suspensi terlalu empuk membuat perasaan kurang pede saat menikung.

Harga Moge tersebut agak Kemahalan deh …

Penawaran menarik dari Indomobil tersebut sayangnya memiliki nilai minus. Yaitu harganya agak kemahalan. Memang bila dibandingkan harga Ducati, pricelist tersebut masih jauh lebih murah. Namun bila dibandingkan harga yang ditawarkan oleh importir umum semisal Hotpipes harga Moge dari Suzuki Indomobil terpaut cukup jauh. Sebagai contoh di Hotpipes GSR-600 di bandrol 160 juta on the road sedangkan di Suzuki Indomobil motor serupa dipatok pada harga 170 juta dan Off the road pula! Mudah mudahan seiring berjalanya waktu pricelist yang dikeluarkan Indomobil Suzuki akan menurun agar semua bikers dapat menikmati moge bersama sama

Bravo Suzuki Indomobil ! Bravo Hayabusa ! Bravo B-King !