Ducati 996 “Stoner Edition”

 

Ducati Superbike 996 adalah salah satu generasi terakhir dari dinasti Superbike 916. Untuk di indonesia bisa dikatakan keberadaanya bisa dihitung dengan sebelah tangan. Salah orang yang beruntung adalah bro Bona. Salah seorang blogers WordPress yang juga pengurus DDOCI.

Untuk urusan jeroan motor Superbike 996 standarnya menggunakan mesin 2 silinder berpendingin air berkapasitas 996cc. Mampu menghasilkan tenaga sebesar 112hp pada 8.500 rpm. coba bandingkan dengan Monster M600 i.e saya yang cuma mampu kentut sebesar 68 hp. Sekali ngegas, wes hewes-hewes bablas!

Stoner Edition

Ciri khas dari motor ini adalah warna dan liverinya. Standarnya Superbike 996 memiliki warna merah-putih dengan sasis berwarna kuning. Tetapi 996 ini telah berubah warna menjadi merah dan putih serta sasis berwarna merah. Secara langsung meniru siluet dari Desmosedici RR.

Yang paling menarik adalah motor ini memiliki tanda tangan langsung dari Casey Stoner (ditanda tangani di bagian seat cowl) . Didapat kala rombongan DDOCI menyaksikan Gp Malaysia pada bulan oktober kemarin. Ini juga yang bikin saya tambah nyesek-karena nggak ikut ke sepang … Sumpah sirik … sirik … :-( 

www.INDOBIKERS.net - Melangkah Kedepan !!

Hampir sama dengan Kafemotor, ternyata INDOBIKERS juga memiliki kendala yang serupa. Mulai dari keterbatasan memory yang disediakan wordpress hingga berbagai macam peraturan yang ada (lumayan ketat) sehingga membatasi ruang lingkup dan kebebasan dalam memberikan informasi. INDOBIKERS.NET menggunakan style dan paten yang sama dengan Indobikers.wordpress.com. Bedanya INDOBIKERS.NET akan memiliki fitur yang selama ini tidak dimiliki pada Indobikers.wordpress. seperti web chat dan pemasangan media iklan.   

Saat ini INDOBIKERS.NET sudah dapat di akses secara langsung melalui www.indobikers.net tetapi isi artikel di dalamnya masih di re-direct ke Indobikers.wordpress. Karena peroses pemindahan data dan pembuatan website masih memakan waktu sekitar 10-14 hari kedepan. Sekiranya tidak ada aral melintang INDOBIKERS.NET akan beroprasi secara penuh pada bulan Desember mendatang.  

 

SEMPURNA : NEW MONSTER 696

Setelah mengabdi selama 14 tahun akhirnya Ducati Monster rancangan Miguel Angel Galluzi memasuki masa purna bhakti. Kini penggatinya telah hadir. Dengan disain baru yang amat berbeda dibanding varian M dan S terdahulu. Memiliki siluet yang cenderung mengotak dan meruncing layaknya mobil Ferarri. Dimata awam sekalipun Ducati Monster 696 sangat mudah dibedakan dengan motor lainya - bahkan dengan Monster varian S4R sekalipun.

Penampilan Luar  Berubah Total  

Bila lampu depan pada varian terdahulu berdesain bulat pada varian 696 berubah menjadi trapesium dan gepeng. Saringan udara kini tidak bersembunyi di bawah tangki namun berada di dalam tangki, dari luar terlihat dengan jelas. Kebagian buritan knalpot 696 berada di kanan-kiri motor. Dengan posisi sedikit menggantung, amat sangat mirip dengan Triumph Speed Triple, begitu juga spakbor belakang yang sama persis dengan sainganya asal inggris. Yang unik selain desin lampu model baru, Spion Monster 696 berbentuk segitiga, amat mirip dengan spion 916 sehingga terkesan sangat unik.

Untuk urusan performa, kurang lebih masih sama dengan Ducati Monster M 695, hanya saja meski kapasitas mesin hanya dinaikan 1cc tetapi karena terjadi pada perubahan desain airbox dan knalpot tenaga Monster 696 meningkat menjadi 80 Hp. Bandingkan dengan varian 695 yang cuma “77″ apalagi denga M 600 yang hanya 64 hp.

Ini Varian Dasar Bung !

Sebagai catatan, Monster 696 adalah varian dasar dari keluarga Monster. Diproyeksikan menggantikan varian M695 yang baru saja dirilis sebagai edisi penutup dinasti Monster berkode M. Sasis merupakan hybrid antara twin tube trellis khas Ducati dengan alumunium box sub frame. Lengan ayun belakang mirp dengan lengan ayun Desmosedici berukuran  yang besar menabah kesan sporty pada Monster 696. Foot step sepertinya mengambil desain dari multistrada - hal ini tidak jauh dari prakiraan pengamat tentang desain Monster terbaru. Sepertinya varian SR dari monster terbaru tidak akan lama lagi keluar. Tentunya bisa dilihat perbedaanya dengan varian M, yang nota bene masih “standar”

Tertarik? Ehm iya sih … tetapi buat Indobikers kayaknya udah kepalangan nge Dp Ducati Supersport 750 jadi ntar dululah, lagian kalau mau mesen minimal mesti inden 4-5 bulan, mana tahan bro!  tapi nanti kalau insya allah ada rejeki yah siapa tau 

 

Catatan Penting - Akhir Seri MotoGp 2007

 

Berakhir sudah seri kejuaraan dunia MotoGp musim 2007. Banyak terjadi perubahan di musim balap kali ini. Mulai dari perubahan kapasitas mesin motor dari 990cc menjadi 800cc hingga munculnya Juara dunia dan dominasi baru. Tetapi yang menjadi catatan tersendiri adalah kekuatiran terjadinya dominasi oleh sebuah pabrikan.

Motor 800cc

Ini adalah perubahan paling signifikan didalam spesifikasi motor. Tujuan utamanya adalah demi memperlambat kecepatan motor. Meskipun top speed  motor dapat ditekan tetapi kecepatan motor saat melibas tikungan justru meningkat. Penyebabnya adalah bobot motor yang menjadi lebih ringan. Disamping itu tenaga motor pun tidak berkurang secara signifikan. Terlebih setelah melalui beberapa seri pertama pemecahan rekor di sirkuit pun justru terjadi setelah kapasitas motor dikurangi.

Perang Ban - Michellin vs Bridgstone

Perang Ban Michellin vs Bridgestone dimenangkan oleh Bridgestone secara mutlak. Dari 18 seri yang berlangsung Bridgeston berhasil meraih 12 kali kemenangan (Stoner-10), (Capirosi-1) dan (Vermuellen-1). Sedangkan Michellin yang mengandalkan tim Fiat Yamaha dan Repsol Honda hanya mengumpulkan 6 kemenangan (Rossi-4) dan (Pedrosa-2). Meski demikian kesuksesan Bridgestone juga tidak lepas dari Dominasi Ducati pada musim ini.

Casey Stoner hingga Valentino Rossi

Kendati kerap dianggap “Menang karena faktor Motor” namun sebenarnya Casey Stoner memiliki kemampuan dan kematangan layaknya Valentino Rossi. Terbukti Stoner mampu menyumbangkan 10 kemenangan. Bandingkan dengan rekan setim Loris Cappirosi yang hanya mampu membukukan 1 gelar juara seri meski menggunakan motor yang sama. Berbanding terbalik dengan Cappirosi, Nicky Hayden dan Valentino Rossi tahun ini memang bernasib sial. Hayden terpuruk di posisi kedelapan klasemen akhir dan Valentino Rossi untuk pertama kalinya harus puas berada di posisi ke tiga. Nestapa Rossi dan Hayden tidak lepas dari buruknya kualitas tunggangan mereka. Bila motor Hayden terlalu pedrosa sentris YZR M1 Rossi lebih lengkap lagi. Tenaga motor yang kurang, gejala Chatter hingga amburadulnya reabilitas turut serta menghantui Rossi sepanjang musim.

Ducati Marlboro Team dan Rizla Suzuki

Dominasi Stoner artinya dominasi Ducati Marlboro team. Total tim berwarna merah ini mengumpulkan 533 poin kemudian disusul Repsol Honda dengan 369 dan Rizla Suzuki dengan 368. Ini merupakan prestasi luar biasa untuk tim suzuki. Ingat Suzuki tidak memiliki tim satelit sehingga mereka hanya berkonsentrasi dengan dua pembalapnya. Terpaut 1 poin dengan pembalap yang kelasnya satu tingkat lebih rendah dibanding pembalap Repsol Honda juga dapat dijadikan catatan tersendiri. Kesuksesan Suzuki tidak lepas dari reabilitas motor dan mantapnya pengendalian GSV-R. Meski kalah performa namun dapat dikendalikan lebih mudah. Fiat Yamaha? Tim ini hanya berada di peringkat ke 4 dengan nilai 365. Buruknya tim ini akbat keburukan tim Fiat Yamaha itu sendiri. Hampir sepanjang musim kita melihat Rossi dan Edwards berjuang sendirian tanpa dukungan motor. Menyalahkan ban? Nampaknya karet Michellin yang melekat pada tim Repsol tidak lah seburuk karet Michellin yang melekat pada tim Fiat Yamaha kok. Ingat rigiditas sasis dan kinerja suspensi juga berpengaruh pada kondisi ban motor dan kemampunya melekat pada lintasan.

Kesimpulan

Kapasitas motor mengecil namun performa meningkat, Stoner kembali membawa nama Australia untuk kembali mendominasi ajang balap motor dunia. Ducati mendominasi jalanya musim 2007, bukan hal yang aneh untuk Ducati karena sejak pertama kali ikut di kejuaraan MotoGp (2003) tim ini hanya membutuhkan 6 seri balapan  sebelum mendapatkan gelar juara seri pertamanya. Artinya Ducati hanya membutuhkan seorang pembalap yang cocok buat motor Desmosedicinya dan Sosok itu ada pada Casey Stoner. Dominasi Bridgestone atas Michellin awalnya dijadikan Fiat Yamaha sabagai kambing hitam buruknya performa motor meski akhirnya publik pun tahu bahwa hancurnya Rossi musim ini justru lebih dikarenakan buruknya performa Yamaha  ketibang performa Michellin. Di musim 2007 ini merupakan untuk pertama kalinya bagi Rossi terlempar dari tiga besar, terimakasih untuk Pedrosa dan Repsol Hondanya. Sekarang kita tinggal menantikan seri grand prix Qatar yang akan berlangsung pada tanggal 9 maret 2008 untuk kembali menyaksikan Stoner, Pedrosa dan Rossi dalam kejuaraan dunia MotoGp musim 2008.  Sampai Jumpa! :-d

Seperti Inikah Ducati Monster Vrs2

Bosan dengan Honda Tiger karena dari dulu begitu begitu saja ? Bagai mana dengan Ducati Monster yang ternyata memang dari dulu modelnya begitu begitu saja ? Sejak pertama kali di perkenalkan pada tahun 1993, rancangan Miguel Angel Galluzi secara penampilan memang tidak berubah sama sekali. Kecuali pada tahun 2005, dimana varian berkode S telah mengadopsi lengan ayun tunggal / Pro Arm. Selebihnya bisa dikatakan selama kurun waktu 14 tahun secara penampilam Ducati Monster memang sama sekali mengalami perubahan.  

Sulitnya memperbaiki sebuah kesempurnaan

Ketika keluarga Superbike 916 (1994-2003) dipensiunkan dan digantikan oleh varian Superbike 999 (2003-2007) banyak pihak merasa kecewa dengan varian terbaru Superbike Ducati. Pasalnya walaupun performa Superbike 999 tidak perlu diragukan lagi namun ternyata varian 999 tidak memiliki aura dan pesona layaknya varian 916* tidak mengherankan karena jumlah penjualan yang sangat buruk, produksi varian 999 pun dihentikan dan digantikan oleh varian 1098. Bandingkan dengan varian 916 yang diproduksi selama 10 tahun. Hal ini dikarenakan sulitnya merubah suatu desain yang sempurna. Begitu pula dengan varian Monster, pihak Ducati pun tidak berani berspekulasi terhadap produk terlarisnya ini. Namun cepat atau lambat varian Monster saat ini akan memiliki suksesor, dan banyak pihak mulai menebak seperti apakah Monster versi ke baru ini.

Antara 1098, Multistrada dan Hypermotard

Diatas ini merupakan salah satu perakiraan mengenai bagaimana rupa Ducati Monster generasi ke dua. Disini sasis masih mengandalkan kepunyaan S2R namun pijakan kaki dan mesin menggunakan model varian Multistrada. Suspensi depan dan lengan ayun belakang mencomot milik Superbike 1098. Posisi knaplpot yang berada tepat di tengah mengambil basis dari Hypermotard. Winshield,tangki bensin dan tutup jok masih menggunakan varian Monster saat ini. Bagai mana menurut anda? 

Indobikers Jual Motor …

 

Ducati Monster M600 - 2001

Indobikers berniat menjual salah satu speda motor kesayanganya. Yaitu Ducati Monster M600 (di Bpkb tahun 2001) meski sebenarnya motor ini merupakan rakitan tahun 2003. Kondisi Monster M600 ini terbilang sangat prima - terlebih karena motor tersebut baru dipakai sejauh 9600 km, maklum karena cuma dipake si empunya kalau lagi di indonesia lebih dari itu Monster hanya menjadi penunggu grasi.   

Fitur Tambahan termasuk juga lho!

Monster M600 Merah ini telah mengadopsi kelir Monster S4Rs Merah strip Putih kemudian dilapis wet look spies hecker biaya pengecetan tangki, winshield,, seat cover memakan biaya 14 juta. Belum lagi pengecetan plus wet look pada velg hitam  strip merah dan sasis yang tadinya berwarna silver di rubah menjadi merah semuanya berimbas pada biaya tambahan sebesar 8 juta. Total biaya pengecetan memakan biaya 22 juta meski hasil yang didapat terbilang super mulus - kinclong.

Beberapa aksesoris opsional seperti Handle rem - kopling adjustable (3 juta sepasang), foot rest alumunium (1,5 juta satu set), winshiled dan kaca (4 juta), Jack Stand (2 juta), Lampu sein Chrome (1 juta satu set) plus yang paling penting Polis Asuransi All risk Bintang juga termasuk dalam penawaran.  

Harga Dibuka dari …

Indobikes membuka harga Monster tersebut mulai dari 150 juta rupiah. Harga segitu termasuk biaya pengecetan sebesar 22 juta rupiah (spies hecker) dan berbagai aksesoris sebesar 12 juta rupiah (orisinil Ducati) namun harga tersebut masih bisa dinego … keterangan lebih lanjut silahkan hubungi :

• Telepon / SMS nomor : 0859-2060-6379 (Bo-im)

• Telpon (021) 7802512 -(Ana Pujana)

 Setelah Jual Motor Mau Ngapain ?

Yah hitung hitung hasil penjualan motor bisa dijadikan tambahan untuk menebus satu unit motor Ducati Super Sport SS 750 Desmodue kepunyaan teman DDOCI. Karena SS 750 Desmodue terbilang sangat langka (cuma ada 3 unit) jadi kesempatan langka memang tidak bisa dilewatkan begitu saja :-D .Kebetulan uang dp sebesar 10% sudah di transfer. Nanti review mengenai Ducati SS750 Desmodue akan di bahas …

  

Di Buka, Blog Official DDOCI (Ducati Desmo Owners Club Indonesia)

Meski masih dalam kondisi soft opening namun bagi para Bikers yang tertarik bergabung menjadi Ducati Owner ataupun sekedar ingin intermezo mengenai aktivitas di dalam Ducati Desmo Owners Club Indonesia sekarang bisa langsung melihat melalui Official blog di WordPress.

Silahakan Klik Disini :

http://ddoci.wordpress.com

Kenapa Di WordPress …

Yap! ini karena WordPress merupakan provider yang paling baik. Disamping itu sudah ada beberapa rujukan baik dari INDOBIKERS dan KAFEMOTOR bahwa animo bloggers wordpress sangatlah positif. Terutama dari komentar maupun feedback yang didapat melalui komen komen yang ada, so silahkan kunjungi kami …

http://ddoci.wordpress.com

DICARI MOTOR : DUCATI SUPERBIKE 999

Punten … numpang iklan.

Bagi siapa saja yang berminat menjual motor Ducati Superbike 999 keluaran antara tahun 2003 sampai 2006 dengan kisaran harga antara 220 - 250 juta dengan syarat motor tersebut memiliki BPKB dan Faktur lengkap bisa menghubungi :

Telepon / SMS nomor : 0859-2060-6379 (Bo-im)

Sekilas Superbike 999

Salah satu karya desiner Pierre Terblanche. Ducati Superbike 999 adalah motor sport bermesin 2 silider dengan kapasitas mesin serupa dengan namanya yaitu 999cc. Tak lain merupakan pengganti dari Ducati dinasti 916. Meski hanya di produksi selama 4 tahun dan kurang sukses di pasaran namun motor ini berhasil menjadi juara dunia superbike sebanyak dua kali yaitu bersama James Toseland (2004) dan Troy Baylis (2006) kini posisinya di gantikan oleh Varian 1098. Sebagai catatan mesin Tetastretta 999 mampu menghasilkan tenaga sebesar 152 hp/ 9000 rpm dan torsi sebesar 118 nm/8500 rpm.

Stoner Juara Dunia, Ducati Berjaya!

Motegi Jepang yang merupakan kandang dari Honda, Kawasaki, Suzuki dan Yamaha namun menjadi ladang panen kemenangan buat pabrikan asal italy yang tidak lain adalah Ducati. Sejak tahun 2005 podium pertama tidak pernah beralih dari pembalap “gaek” Loris Cappirosi dan untuk yang ketiga kalinya tahun ini podium pertama tetap menjadi miliknya. Namun bedanya kemenanganya terasa lebih spesial karena di saat yang sama rekan setimnya menjadi Juara dunia mengalahkan Valentino Rossi yang terus menerus diterpa masalah sepanjang musim.

 

Catatan Balapan

Hal menarik lainya adalah tampilnya Randy de Puniet di podium sebagai juara ke dua yang artinya tradisi menjadi runner up di sebuah seri tiap musimnya tetap terjaga. Jatuhnya Dani Pedrosa menjadi catatan tersendiri. Terutama bagi Pedrosa yang digadang gadang sebagai pesaing Rossi paling kuat ternyata masih belum mampu berbuat banyak terutama di dalam hal mempertahankan konsistensinya di dalam balapan. Buat sang juara dunia baru Casey Stoner sesuai dengan yang telah diprediksi sebelumnya bahwa ia akan bermain “aman” memang terbukti terutama setelah mengetahui Valentino Rossi berada di posisi ke tiga belas.

Stoner Memang Hebat

Banyak yang menganggap Stoner menjadi juara dunia hanya karena faktor Ducati dan ban Bridgestone namun bukan berarti Stoner merupakan pembalap kelas dua. Karena jika memang Stoner pembalap kelas dua tidak mungkin dia mampu tampil konsisten sepanjang musim. Terlebih kemenangan bukan hal baru bagi Ducati, terbukti sejak keikut sertaanya beberapa tahun silam Ducati mampu meraih kemenangan bahkan oleh pembalap pengganti sekalipun (Troy Bayliss). Hanya saja kini Ducati tidak saja memiliki mesin hebat namun kini Ducati memiliki pembalap hebat yang mampu menjinakkan mesin Desmosedici yang terkenal liar.

Valentino Rossi … nasibmu…

Kalau mau di bilang siapakah pembalap dengan skill terhebat namun memiliki nasib paling sial? Jawabnya tidak lain adalah Valentino Rossi. Beberapa kali kita melihat aksi heroik dari juara dunia tujuh kali ini menjadi buyar akibat buruknya performa YZR M1 dan ban Michellin. Hal serupa juga dialami rekan setim Collin Edwards namun sayangnya karena skill yang iya miliki masih jauh dibawah Rossi ia tidak mampu berbuat banyak musim ini.

Selamat untuk Casey Stoner sebagai Juara dunia Moto Gp 2007.

Nantikan liputan langsung INDOBIKERS langsung dari Philip Island Melbourne Australia 12-14 Oktober 2007.

 

Ducati 1098 - Tiba di Indonesia

Ducati 1098 S - Dipastikan hadir pada bulan ini

Bosan mengharap AHM mengeluarkan motor versi baru, lebih baik kita nantikan kehadiran Ducati 1098S yang dihadirkan oleh PT.Supermoto Indonesia selaku perwakilan resmi Ducati Singapura di Indonesia.

Belum tiba, daftar inden sudah “menumpuk”

Dua unit Ducati 1098 versi standar dipastikan akan hadir pada bulan ini dan di bandrol Rp 380 juta on the road sedangkan varian S yang juga di pastikan akan hadir sebelum bulan november diperkirakan akan dihargai Rp 450 juta per unitnya. Namun demikian daftar inden (dp 30%) sudah mencapai 15 orang itupun hanya untuk 1098 varian standar. Jadi para peminat 1098 baik yang standar ataupun varian S terpaksa harus menunggu cukup lama untuk mendapatkan motor impiannya ini. Hal serupa juga pernah terjadi dengan motor Yamaha V-Ixion yang baru di launch beberapa bulan yang lalu. Yang menarik adalah kabar akan masuknya 1098 Ticolore Limited Edition yang hanya akan di produksi 2000 unit. Meski belum di rilis secara resmi  namun Indobikers yang kebetulan kenal baik dengan beberapa dedengkot Ducati Indonesia dapat memastikan hal tersebut memiliki kemungkinan cukup besar mengingat antusiasme penggemar moge di tanah air. Karena dari sisi ekonomis motor tersebut yang berstatus collectors item dapat dijadikan investasi jangka pendek bahkan untuk dilelang bagi kalangan tertutup. Demikian adanya karena rata rata pemilik moge di indonesia bukanlah orang yang sabar dalam menunggu apalagi jika harus menunggu berbulan bulan, so biarpun berstatus milik seseorang sering kali motor tersebut masih mendapat tawaran untuk dijual kembali kepada tangan ke dua dengan harga yang lebih mahal dibanding harga barunya. Berminat? :-D 

Raja Street Fighter di Indonesia

Street Fighter, konsep apakah itu ? 

Motor favorit di kalangan bikers di indonesia adalah motor bernuansa sport-cruiser. Tetapi sebenarnya julukan motor sport-cruiser tak lain berasal dari istilah “Street Fighter” yang artinya “Petarung Jalanan”. Disebut demikian karena motor berkonsep  street fighter merupakan adaptasi dari motor superbike namun mengalami beberapa penyesuaian agar mampu bermanufer di jalanan umum namun tidak kehilangan performa sebagaimana motor superbike. Berbagai jenis motor rakitan lokal yang menggunakan konsep street fighter sebagai acuan kini menjadi motor favorit dikalangan bikers antara lain Bajaj Pulsar, Honda Tiger Revo,Kawasaki Ninja 150 dan yang paling segar yaitu Yamaha Vixion.

Penyesuaian yang dilakukan terbilang cukup sederhana. Pertama adalah melepaskan fairing depan sehingga dapat memamerkan mesin motor yang berukuran besar dan terlihat kekar tersebut. Langkah kedua yaitu menyesuaikan riding position agar pengendara tidak terlalu cepat lelah ketika motor harus bermanufer di kepadatan lalulintas. Langkah yang terakhir adalah dengan menyesuaikan mesin agar lebih memiliki torsi dan semburan tenaga pada rpm lebih rendah, karena pada motor superbike tenaga maksimum baru di peroleh ketika jarum tackometer mencapai pada angka 10-13 sedangkan untuk motor street fighter tenaga maksimum dapat di raih pada putaran mesin menengah yaitu pada kisaran 7.000 hingga 9.000 rpm.

The Real King of Street Fighter

Tidak banyak motor street fighter beredar di indonesia, kalaupun ada dalam jumlah yang signifikan pun hanyalah berasal dari dua merk asal Italy yaitu Cagiva dan Ducati. Walau demikian populasi motor tersebut setelah digabungkan tidak lebih dari 150 unit.

Cagiva Raptor 650 / 1000

Dirancang oleh Miguel Angel Galuzzi yang juga merupakan perancang Ducati Monster menjadikan motor buatan Cagiva ini begitu mirip dengan Ducati Monster. Kalaupun ada perbedaan yang kasat mata adalah pada bentuk tangki bensin yang memiliki bentuk mengotak. Selebihnya semuanya persis dengan Monster.

Perubahan radikal baru terjadi ketika Cagiva mengeluarkan varian V-Raptor. Baik sasis dan mesin sebenarnya tidak berubah. Namun fairing mini berbentuk trapesium menjadi ciri khas Cagiva V-Raptor. Sebagai catatan penting yaitu seluruh varian Cagiva Raptor dan V-Raptor menggunakan mesin suzuki SV 650 dan TL 1000. Hal ini dilakukan oleh cagiva untuk menghemat biaya produksi dan meningkatkan reabilitas motor.

Varian Street Fighter Cagiva : Raptor 650,1000  V-Raptor 650,1000  Xtra-Raptor 1000 Carbon dan X3 Raptor 1000

Ducati Monster Family

Juga dirancang oleh Miguel Angel Galluzi, Monster pertama kali di perkenalkan kepada publik pada tahun 1993. Mulai dikenal oleh publik setelah menjadi kedaraan harian Dennis Rodman dalam film Simon Sez pada tahun 1996. Awalnya Ducati Monster merupakan Varian Street Fighter dari Ducati Pantah  namun kemudian Monster menggunakan varian superbike 916 sebagai basis produksi. Kini seluruh varian Monster menggunakan mesin superbike sebagai sumber tenaganya. Jadi jangan heran jika melihat Monster yang berkonsep street fighter dapat dengan mudah mengasapi Honda CBR 1000RR atau Yamaha R1  

Kebalikan dari Astra Honda Motor yang hobi menggonta ganti baju produknya, Ducati justru hobi menggonta ganti mesinya. Bahkan bagi seorang ducatisti pun sulit membedakan varian mesin yang satu dengan yang lain. Untuk urusan penampilan luar hanya ada dua varian dasar yang dapat dibedakan, pertama adalah varian berkode M yaitu dengan swing arm normal dan yang ke dua adalah Monster dengan berkode SR yang menggunakan swing arm tunggal.

Varian Ducati Monster : M400, M600 Dark/ie, M620 Dark/ie/Sie, M 695, S4 1000,S2R 800,S2R 1000, S4R 1000, S4Rs 1000, S4Rs 1000 Tetastretta 

Pilih Mana ? Raptor atau Monster

Sebenarnya keduanya memiliki keunggulan dan kekurangan masing masing. Tetapi untuk “pemain” di segmen ini mungkin perbedaan harga (baru) 50-100 juta rupiah bukan menjadi masalah. Konsumsi bbm yang lumayan “hemat” karena berada pada kisaran 1L untuk 10/18 km pun bisa menjadi topik yang bicarakan. Yang menentukan adalah selera dan emosional bikers itu sendiri.

Pilih Raptor jika …

1. Menyukai model motor yang agak sedikit nyeleneh dan Futuristis

2. Tidak mau repot, karena reabilitas mesin Suzuki SV 650 atau TL 1000 sudah terbukti pancen oye.

3. Gemar mengendarai harian, karena radius puntir Raptor lebih besar dibanding Monster

4. Penggila modfikasi, harga Baru Raptor terpaut 95 juta dengan Monster, selisih uang tersebut bisa dugunakan untuk biaya modifikasi.

Beli Monster Jika …

1. Menyenangi motor berdesain neo classic 

2. Kemakan gengsi, karena brand Ducati sedikit berada diatas Cagiva

3. Speed Freaks, mesin superbike pada Monster meski rewel tetapi jauh lebih perkasa dibanding mesin Raptor.

4. Senang dengan aksesoris,karena komunitasnya lebih luas jadi pernak pernik orisinal mudah di dapat.

Catatan Menarik : 

• Harga Cagiva Raptor termurah adalah keluaran tahun 2002 di bandrol mulai dari Rp 85.000.000 (Raptor 650)

• Harga Ducati Monster termurah adalah keluaran tahun 2000 di hargai mulai dari Rp 80.000.000 (M 600 Dark)

 

Yamaha YZR-M1 Payah, Ducati Warna Hijau !

Kembali terbukti untuk kesekian kalinya bahwa performa Yamaga YZR-M1 memang terbukti sangat inferior dibanding motor lainya. Jangankan menantang Ducati Desmosedici GP7, meladeni Kawasaki ZX-RR besutan Randy de Puniet pun Valentino Rossi sudah kewalahan.

Faktor Michellin ?

Berbagai cara telah dilakukan oleh Yamaha dalam mendongkrak performa YZR-M1 namun seolah olah hasilnya sia sia. Karena jika sudah berhadapan head to Head dengan Ducati Desmosedici Gp7, Yamaha YZR-M1 berubah menjadi motor yang luar biasa loyo, terutama di lintasan lurus YZR-M1 terlihat seperti kakek tua yang kehabisan nafas. Pihak Yamaha berdalih bahwa kekalahan demi kekalahan diakibatkan oleh performa buruk ban Michellin. Namun Alasan tersebut tidak sepenuhnya benar. Karena ternyata tenaga YZR-M1 pun berada jauh di bawah tenaga Desmosedici Gp7.  Apalagi mengingat penampilan extra buruk Collin Edwards (entah engine trouble atau jatuh)semakin menguatkan kesan bahwa Yamaha bisa menang karena faktor Rossi, bukan karena kehebatan Yamaha dalam meracik Motor!

Ducati bersponsor Kawasaki Racing - from Two Wheels UK

Fiat Yamaha, dua duanya industri otomotif raksasa. Namun sebenarnya hal ini sedikit nyeleneh. Karena meski yang ikut balapan MotoGp adalah Yamaha namun industri otomotif lainya turut disebut tanpa harus bersusah payah ikut balapan. Seandainya hal serupa dilakukan Kawasaki, dari pada susah payah melakukan riset terhadap ZX-RR dengan hasil yang belum pasti, kenapa tidak jika Kawasaki melakukan hal yang sama dengan Fiat yaitu : Menjadi sponsor utama tim Ducati Corse! Sisi positifnya adalah setiap kali Ducati pacuan Stonner merajai balapan toh nama Kawasaki Racing pun akan ikut terbawa. Tanaya kenapa.  :-D