Kawasaki Sudah Membuktikan, Yang Lainya “Pasti”Menyusul ?

akankah GSX-R 250 bakal seperti ini ?

Era Superbike Entry Level Dimulai … Here We Come !

Kawasaki sudah membuktikan dengan sangat meyakinkan bahwa motor berkapasitas 250cc ternyata laku keras, kendati di bandrol melebihi rata2 harga motor konvensional. Setidaknya ini menjadi sebuah bukti nyata bagi calon konsumen dan khususnya ATPM bahwa motor berkapasitas besar memang telah dinanti kehadiranya di tengah masyarakat.

Antara Yamaha dan Suzuki Bagaimana ?

Santer terdengar awal tahun ini bahwa Suzuki tengah mempersiapkan GSX-R berkapasitas 250cc, pastinya langkah tersebut diambil untuk mengantisipasi kehadiran ZX250 yang tidak saja merangsek di asia tetapi juga di benua Eropa dan Amerika Utara. Kemungkinan masuknya motor tipe ini sangat besar mengingat Indomobil Suzuki sendiri telah membuktikan keseriusan mereka untuk berkomitmen di pasar Hi-end dengan memasukan moge buatan suzuki. Ibaratnya jika Gajah saja bisa impor masak kudanil yang kecilan nggak bisa sih ?

Untuk Yamaha sebenarnya prospeknya lebih jelas lagi mengingat Fazer 250cc sudah sejak lama wara wiri. Ingat dengan mendani sedikit saja Fazer akan berubah wujud menjadi superbike mini ! Sebagai catatan Yamaha dahulu pernah berspekulasi dengan memasukan TZM 150cc, meski gagal dari segi penjualan – bertepatan dengan krismon dan kerusuhan 98, bukan berarti YMKI akan merasa kapok untuk bermain di segmen tersebut.

Ducati Supersport Memang “Bukan” Superbike

Punya Fairing, Riding position bongkok tidak serta merta menjadikan sebuah motor berkategori “Sport atau berhak mendapatkan julukan Superbike. Ini salah satu mengapa salah satu produk Ducati yang diberi nama Supersport bukanlah merupakan Superbike murni, meski beberapa syarat utama untuk menjadi Superbike telah terpenuhi.

Monster yang Di buat Sporty

Ducati Supersports atau lebih dikenal sebagai Ducati SS memiliki beberapa varian mesin. Yaitu 620ie, 750ie, 900ie dan 1000DS. Kesemua varian mesin tersebut juga ada pada varian Monster. Hal ini sengaja dilakukan Ducati karena motor ini ditujukan bagi mereka yang ingin bergaya Sporty namun tetap ingin memiliki mesin yang cocok digunakan sebagai kendaraan sehari hari, alias melibas macet.

Performanya … Lumayan juga

Untuk varian dengan mesin berkapasitas 900cc motor Ducati Supersports memiliki tenaga maksimum sebesar 82 hp pada 8.000 rpm. Torsi maksimum adalah 70 nm pada 6.200 rpm. Tenaga dan torsi maksimum didapat pada putaran mesin menengah – bahkan rendah bila dibandingkan motor superbike murni . Terapi performa segini dirasa cukup buat para bikers amatir (alias belum bisa memaksimalkan performa motor), terutama untuk sekedar wara-wiri di sirkuit sentul. Dengan kondisi ban dan motor yang prima (75-80%) motor ini sanggup mencatat waktu sektiar 1.55-2.00 menit. Jadi lumayan kan, bergaya superbike namun masih ok dipakai harian!

Ketika “Lubang” Jalanan Tidak Pandang Status …

Sering kali penderitaan ataupun musibah hanya dialami kaum miskin, duafa atau rakyat biasa. Namun tidak untuk yang satu ini. Lubang yang terdapat di jalan raya sering kali menjadi ranjau darat yang sangat mematikan, terutama bagi kendaraan roda dua.

Dari Skutik sampai Chopper H-D jadi Korban

Kasus paling menghebohkan adalah kecelakaan yang menewaskan Sophan Sophiaan. Mantan anggota DPR, dengan Harley Davidson Electra Glidenya. jangankan rakyat biasa, seorang tokoh dengan motor besarnya pun menjadi korban dari keganasan lubang di jalan raya ini. Hal ini belum termasuk ribuan orang lainya yang menjadi korban dari lubang maut akibat buruknya kwalitas aspal di indonesia.

Terjatuh, Tersungkur, Tertabrak dan Terlindas

Ketika motor menghantam lubang, biasanya pengendara kehilangan keseimbangan, tetapi akibat besarnya lubang konon pengendara motor biasanya langsung terjatuh dan kemudian tersungkur. beruntung bila tidak ada kendaraan yang melaju cepat di belakangnya. Bila memang ada resiko tertabrak bahkan terlindas dapat mengahiri hidup bikers tersebut.

Sayangnya itu bukan akhir cerita, sering kali penabrak menjadi target amukan masyarakat dan menjadi pesakitan Hukum karena dianggap melakukan kelalaian. Padahal baik korban tertabrak maupun penabrak / pelindas, sama sama merupakan korban, ya korban dari ketidak seriusan Departemen Perhubungan dan Pekerjaan umum dalam melaksanakan kewajibanya.

Mendapatkan sarana Infrastruktur yang baik juga merupakan HAK pengendara !

Sering kali kita lupa selain membayar pajak kendaraan untuk mendapatkan hak – dalam hal ini menggunakan kendaraan bermotor, Hak lain pengendara adalah mendapatkan infrastruktur yang layak dan aman untuk di gunakan. Untuk hal ini merupakan tanda tanya besar! Apakah sarana-prasarana jalan raya sudah layak? Apakah dengan sekdar memakai Helm, Jaket dan Kendaraan yang laik jalan sudah cukup membuat kita aman? Tidak, karena kondisi jalan – mulai dari Aspal, trotoar hingga lampu dan rambu lalu lintas juga harus diperhatikan untuk memastikan keamana berkendara.

Intinya, jika terjadi kecelakaan yang berhubungan dengan kondisi Infrastruktur jalan raya, rasanya sah bila kecelakaan di curahkan kepada  departemen yang bersangkutan, bukan korban tertabrak ataupun penabrak! Setuju !?

=X=Tips & Trick Menghindari Lubang =X=

1. Berkendara di malam hari, dengan kondisi lalulintas yang relatif sepi gunakan lampu jauh, ampil pandangan setidaknya 50-75 meter kedepan, karena untuk mengantisipasi adanya lubang

2. Jika mengikuti Mobil, jangan berada tepat di belakangnya, karena mobil sering “melangkahi” lubang, sehingga lubang sering muncul tiba tiba dari bawah mobil. Jika ingin mengikuti mobil ambil sisi kanan mobil, jangan lupa jaga jarak dan perhatikan blind spot.

3. Pilih lah jalur yang paling kanan (bila memungkinkan) atau paling kiri, karena kebanyakan lubang berada di lajur tengah.

4. Jika lubang tidak terlalu besar dan terlabat untuk menghindar, jangan mengerem terlalu dalam, karena disamping membuat velg dan suspensi rusak, kendaraan belakang berpotensi menabrak anda bila telat mengerem

5. Jika kondisi lelah alias kurang fit, mengikuti motor di depan bisa jadi alternatif, karena biasanya  gerakan tubuh pengendara motor didepan bisa menjadi gambaran kondisi jalan yang akan di lalui.

Mau Beli Ducati ? Gampang ! Ini Biangnya !!!

Yap, Mulai dari Acara Marlboro X2, Ducati Fun Race, Yang entah kenapa waktunya selalu diatur pas saya lagi di Oz ,Kejurnas Superbike Nasional hingga sekedar Sunday Riding. Adalah momen dimana Motor besar yang di dominasi warna merah bartuliskan Ducati, sering terlihat wara wiri. Meski tidak sedikit, bahkan lumayan banyak juga motor ducati wari wiri sendirian karena memang sering di pakai sebagai kendaraan oprasional harian. Karena seiring berjalanya waktu komunitas Ducati semakin berkembang. Bahkan di jakarta angka 100 pun sudah ditembus.

Ducati Cocok Dijadikan Kendaraan Oprasional Harian !

Berbeda dengan motor besar seperti Harley-Davidson ataupun semisal Touring bike BMW dan Honda Goldwing. meski memiliki kapasitas cukup besar  Ducati memiliki ukuran yang lumayan ramping, memang tidak seramping Tiggi atau pulsar namun masih cukup lincah untuk meliuk liuk di kemacetan lalulintas jakarta. Apalagi varian Monster, melalui Riding position yang tegak serta mesin yang tidak begitu panas plus pemasangan Box Givi Ducati jenis ini membuat motor eksotis italia ini makin nyaman untuk dipakai harian.

Harganya Sangat Bervariasi, Mulai dari 100 jt – 500 jt

Untuk varian 2nd hand Rata2 harga Ducati berkisar antara 100-220 juta (tergantung varian). Biasanya yang paling laris tentu saja varian Monster 400,600 dan 620ie. Kisaran harganya antara 100-150 juta. Semuanya tergantung kondisi.

Jika jenuh dengan Monster Varian Multistrada 620 dan 1000DS berkisar antara 150-200 juta, 2nd Hand tentunya. Terdapat dua mesin yaitu 620ie (Sama dengan monster) dan 1000DS. Cocok juga dipakai untuk Touring dan Harian. Ukuran motor ini relatif sanga besar dan tinggi.

Varian lain seperti Supersports SS 750-900 ataupun SportTouring ST2 dan ST4 berada di kisaran 150 juta hingga 220 jutaan. Motor ini terkesan lebih sporty karena memiliki fairing penuh. Tetap nyaman untuk dipakai harian, tapi motor jenis ini tidak kalah mantap untuk dipakai di sirkuit.

Varian Second dari Superbike I, antara lain 748, 916, 996 ataupun Superbike II 749 dan 999 relatif memiliki harga 2nd hand yang lebih mahal. Tak lain karena jumlahnya sedikit dan teknologi terbilang rumit. Kisaran kasar kedua jenis motor ini adalah 160 juta s/d 270 jt. Tergantung negosiasi. Motor ini kurang nyaman di gunakan untuk harian, kecuali emang maniak …

Jika berbicara harga di atas 300 juta – 500 juta, artinya membicarakan Ducati gress dari Italy. Harga Monster 696 terbaru bisa di beli dengan harga 300 juta pas, sedangkan 1098S, persis seperti yang dipakai marlboro X2 dibandrol 460 juta. Harga Superbike 848 berkisar antara 350-365 juta rupiah.

Beli Baru / Bekas, Dimana ?

Nggak sulit Kok, Karena motor ducati di Indonesia , termasuk Jakarta termasuk banyak.

Bisa langsung ke Automal SCBD. Disana Terkenal bisa Langsung browsing + Beli Ready Stock Ducati Baru , meskipun beli Second pun bisa. Apalagi di sana bisa  minta saran uang bensin dan bayar bubur dari bro Agustus Nugroho, soal ducati mana yang cocok dan nego harga yang pas karena di Automall pembelian Ducati baru dapat garansi 2 tahu. TLP : 021-51402190

Atau bisa juga ke Mampang Prapatan IV tepatnya di Paddock 40, disini juga bisa beli motor Baru dan Second. Khususnya melalui bro Kemal , yang terkenal dengan Ducati Custom Full Original. semisal Multistrada Full PErfomace.  TLP : 08561952688

Harganya Nggak Turun Bro !

Ini bedanya kalau beli Ducati dibanding moge lain atau bahkan Honda Supra sekalipun Walaupun beli mahal, jual pun bisa jadi lebih mahal lagi (yang 2nd lho). Hal ini dimungkinkan karena banyak bkers Ducati yang nggak sabaran atau memang Die-Hard Ducati. Kalaupun beli baru, yang pasti harga 2ndnya nggak bakal jatuh2 amat. Paling 10-15 persen. Gimana? Ayo Gabung ke Ducati Owners Indonesia !!!

Berpuasa Sambil NaiK Motor … Tips & Trick !

Bagi sebagian orang berpuasa sambil berkendara menggunakan motor merupakan rutinitas. Namun kadang sering kali ketika berpuasa sambil riding berbagai cobaan kerap menghampiri yang berujung pada terganggunya ibadah puasa sampai pada terancamnya keselamatan biker itu sendiri !

TIPS …

1. Sahur : Pada saat sahur, usahakan meminum air yang cukup banyak, setidaknya tiga gelas air putih dan segelas teh manis. Mengapa? Karena berbeda dengan pengendara mobil atau pengguna angkutan umum. Bikers membutuhkan konsentrasi lebih dan stamina yang cukup saat mengendarai motor. Keringat yang dikeluarkan akibat suhu udara dengan kelembaban yang tinggi atau suhu udara panas dapat mempercepat seorang bikers mengalami dehidrasi, yang berujung pada penurunan stamina dan kewaspadaan. Makanya Minum setidaknya 3 gelas air putih dan 1 gelas teh manis!
2. Diperjalanan : Tahan emosi, toh di dalam berpuasa tidak hanya menahan lapar dan haus ataupun nafsu sex berlebih tetapi juga menahan emosi terhadap pengguna jalan yang lain. Sabar dan tenang. dengan demikian energi yang ada bisa tersimpan lebih lama.
3. Motor : Periksa kondisi motor dengan seksama mulai dari Bensin, aki, Tekanan angin hingga kelengkapan keselamatan. Soalnya nggak mau kan di tengah terik matahari dan haus dahaga terpaksa mendorong2 motor karena mesinya ngadat ?

TRICK …

1. Atur Waktu Pulang Pergi : Berangkat lah lebih awal dari biasanya. Karena pada bulan puasa umumnya jalanan akan lebih macet. Pada saat pulang akan terjadi kemacetan berlebih mulai pukul 4.30 sd/6.30 karena umumnya orang akan memaksakan pulang ke rumah di waktu tersebut demi berbuka bersama keluarga. Nah kalau bisa usahakan tidak berada di jalanan pada waktu tersebut.
2. Berbuka di Kantor,Kafe Why Not ? Dari pada memaksakan diri dan berujung stuck di tengah traffic jam, pulang lebih akhir pada hari kerja dengan berbuka bersama teman kerja baik di kantor maupun kafe/restoran merupakan alternatif. Disamping dapat menghindari macet, tidak perlu mengeluarkan energi lebih! Tetapi luangkan waktu weekend untuk berbuja bersama keluarga
3. Pilih jalur alternatif / komplek atau Gang. Memilih melalui jalur tersebut memang lebih berliku namun setidaknya lebih sepi. Kalaupun terpaksa berbuka di jalan pastinya tidak sulit untuk mencari warung untuk sekedar membatalkan puasa dan meminum air untuk menghapus dahaga. Yang pasti anda tidak mungkin Stuck di antara mobil, motor dan bus tanpa bisa melakukan apa apa!

Ini sedikit Tips dan Trick berpuasa bagi bikers, karena keselamatan anda dan kekhusukan ibadah puasa merupakan yang utama. Jangan karena faktor emosi dan ketidak siapan jasmani menjadi penghalang ibadah puasa anda dan keluarga anda!

Widyawati meminta penabrak Sophan Sophiaan bertanggung jawab

Setelah melihat tabloid Gossip C&R serta kemudian membaca berita di Detik.com bahwa istri Almarhum Bro Sophaan Spohian – Widiyawati meminta penabrak suaminya bertanggung jawab, minimal sekedar untuk mengakui perbuatanya.

Kasak Kusuk Sudah Santer Terdengar

Pada dasarnya kasak kusuk penyebab kecelakaan motor yang dialami Alm Sophaan Sopian sudah lama terdengar di dalam komunitas motor besar. Tanpa perlu menyebutkan sumbernya (karena banyak dan off the record)  . Atau mungkin memang simpang siur akibat terlalu banyak versi yang beredar. namun memang berita yang di dengar amat berbeda dengan yang disiarkan di media massa

Bisasanya Nggak Sampai Fatal

Melihat bobot Harley Davidson Electra Glide yang 357 kg (kosong) dan kecepatan saat itu 70 km/jam apakah mungkin menyebabkan Almarhum mengalami beberapa tulang rusuk patah, demikian juga tangan kanan kiri patah serta tulang paha kanan kiri patah. Rasanya jika hanya sekedar jatuh paling besot2 ataupun kalau patah hanya di satu bagian.

Yang Lebih Parah Ada … Tapi Alhamdulillah Nggak Fatal

Salah satu rekan kami yang mengalami kecelakaan pada kecepatan 200 km/jam lebih pada R3 Sirkuit sentul sampai gravelpun tidak bisa menahan yang akhirnya menghajar tembok kemudian tertimpa motor. Meski mengalami patah di sana sini namun tidak sampai fatal. Alhamdulillah masbro yang satu ini tidak sampai mengalami cacat permanen. bahkan dalam kurun waktu belum 6 bulan sudah mulai jalan. dan kembali wara wiri. Dan pastinya kalau sembuh total pasti ngacir lagi naik motor

Keikhlasan di Bulan Ramadhan

Sekarang kembali soal kejujuran dan keikhlasan, yang jelas saat ini Almarhum Sophan Sophian telah beristirahan dengan tenang di sisi allah SWT. Apapun kronologis kecelakaan yang sebenarnya atau versi mana yang benar yang pasti hanya tinggal nurani dan waktu yang berbicara. Tetapi percayalah bahwa kebenaran akan terbukti walau tidak di dunia namun di akhirat akan terkuak. Semoga di bulan ramadhan ini kebaikan serta kebenaran dapat membimbing kita semua serta dapat mengambil hikmah dari berbagai peristiwa yang telah kita lalui bersama sama. Wassalam

Terkait di sini : http://triatmono.wordpress.com/2008/09/03/widyawati-meminta-penabrak-sophan-sophiaan-bertanggung-jawab/

Terkait Juga di sini : http://www.detikhot.com/read/2008/09/03/164040/999752/230/widyawati-minta-penabrak-suaminya-tanggungjawab

Terkait ini juga : http://www.detikhot.com/index.php/detik.read/tahun/2008/bulan/05/tgl/17/time/120327/idnews/941089/idkanal/230 

Yamaha V-Ixion … Kenapa Super Laris ?

Harga yang dibandrol mendekati Rp 20 juta rupiah per unit. Berselisih 2-3 juta dibanding motor sekelasnya. Tetapi ternyata yamaha V-Ixion mampu membuntuti motor “lelaki” entry level seperti Suzuki Thunder 125 dan Honda Megapro dengan selisih jumlah penjualan tidak jauh beda! Hmm Apa rahasianya ?

Tampilan Menarik dan “Canggih” ada pada V-Ixion

Dimata konsumen, penampilan V-ixion sepintas agak mirip dengan kawasaki Ninja 150 saat baru pertama di rilis. Naked bike, dengan radiator besar di depan yang membuat tampilan motor lebih kekar plus suspensi monoshock yang dihiasi velg CW.

Dari siluetnya saja yang seperti ini Yamaha X-Ixion sudah mengungguli rivalnya yang tak lain hanya motor lelaki “entry level” dengan tampilan dan fitur seadanya. Bahkan di beberapa hal V-Ixion sudah mengugguli Tiger Revo yang dibandrol 1-3,8 juta lebih mahal darinya. Tidak heran bagi konsumen yang peduli dengan nilai estetika penambahan biaya 2-3 juta merupakan hal yang bisa dikompensasi dengan mendapatkan motor selengkap V-IXion.

Promosi Menarik YMKI dan faktor Mr Valle

YMKI dikenal memiliki strategi promosi paling variatf dibanding produk lainya. Mulai dari iklan gabungan yang menggambarkan ikatan persaudaraan sesama bikers, petualangan seseorang dengan motornya, Animasi ala V-IXion dan tingkah laku konyol Komeng membuat iklan Yamaha begitu mengikat dimata pemirsa.

Belum lagi Mr Valle yang kini dikontrak tim Fiat Yamaha merupakan ikon tersendiri bagi penggemar balap motor. Memang masih ada Stoner di Ducati dan Pedrosa di Honda tetapi walau bagai manapun Nilai jual Valle dimata konsumen masih lebih baik dibanding dua pembalap muda tersebut.

Kendala Inden adalah tantangan terbesar V-Ixion

Sejak pertama kali di rilis, Inden adalah musuh terbesar Konsumen V-Ixion. Tidak peduli karena prdouk ini laris manis di pasaran tetapi yang pasti membuat sedikit banyak calon konsumen V-Ixion yang tidak sabaran beralih ke merk lain. Hal ini yang harus di benahi oleh YMKI bila memang mereka ingin V-Ixion semakin kompetitif secara penjualan keseluruhan!

Ducati Marlboro Riding X-perience : Dibonceng Dario Marchetti !

Seperti rutinitas dan tradisi, Indobikers dateng telat ke acara Ducati Marlboro Riding X-perience di sentul. Padahalnya semestinya seluruh anggota DDOCI diharapkan hadir pukul 11.30, hebatnya saia baru bangun jam 11.15. Akhirnya sampai di sentul pukul 12.30 lagi lagi telat

Mondar mandir akhirnya di kasi tau oleh security bahwa buat anggota DDOCI sedang ada seminar dan coaching clinic di lantai 3. (lengkapnya klik di sini) setelah masuk dan hampir nabrak proyektor plus bikin om Nug geleng2 kepala akhirnya saia bisa ikut seminar. Selesai seminar seperti biasa para bikers DDOCI ada yang nonton peserta Ridiing X-Perience ada yang makan dan ada juga yang cuma nongkrong di stand Ducati.

Hom Pimpa … Gambreng !!!

Di saat rasa jenuh dan beberapa teman yang lain memilih pulang termsuk juga bro tri tiba tiba om Nug datang  dan bilang, “eh ada ivitation buat anggota DDOCI 2 orang boleh ngerasain naik Ducati 1098S X2 . Berhubung cuma ada 6 orang maka untuk memilih dilakukan secara gambreng. Hom Pim Pa … hasilnya Saia dan Bro Yudha berkesempatan menaiki Ducati 1098 X2.

Diskusi bersama Dario Sebelum Naik 1098S X2

Sebelum naik Ducati 1098 X2 Indobikers berkesempatan berbicara dengan Dario Marchetti. Tidak disangka sebagai pembalap juara Daytona dan Gp500 pria botak ini merupakan sosok yang ramah. Bahkan sebelum memboncengi ia sempat menanyakan apakah saia pernah naik motor di sirkuit sentul sebelumnya, dan dengan penuh pe-de saia bilang ya. Kemudian dia bertanya  berapa lap timnya? sedikit bullshit saia bilang  1 menit 50 detik… halaah mumpung belum puasa, padahalnya 1 menit 59 detik atas pula , itupun diperoleh setelah “ditarik” setengah mampus oleh bro Amos dengan Ducati 996nya Dario pun bilang : Oke this time i will bring you much faster than your lap time, alot faster!  sontak berpikir “buset kita kan berdua” ah what the heck lets do it!

1098S X2 … GOOOOOOOOOOOOOOO ! ! !

begitu jalan beberapa meter keluar paddock Dario langsung melakukan Wheelie, kemudian masuk tikungan R1 dengan kecepatan kurang lebih 150 km/j kemudian langsung straight menuju R3-4 menurut kalkulasi rasanya kecepatan 260 km/j sih lewat. Sebelum masuk R2 dario langsung shift down ke gigi 2.

Bablas dari R4 menuju S Kecil dan mengerem di belakang titik 100 M dan melewati S kecil dengan kecepatan 90 km/j. Keluar dari S kecil menuju S besar beberapa kali dario melakukan over rev dan sedikit whillie. Menuju S Besar Dario membabat S Besar  (R-9) dengan gigi 3.

Bablas dari R9 menuju R10-11 dimana merupakan salah satu tempat bagi biker amatiran melakukan Knee down Dario baru mengerem di belakang titk 100m. R10-11 dibabat langsung menuju grand stand yang so pasti pada kecepatan diatas 275 km/jam. masih menahan G-Force ternyata dario baru tutup gas setelah lewat titik 200 dan baru mengerem di titik 150m sebelum membabat R-1 dengan kecepatan diatas 190 km/j . Om Nug sendiri bilang kalau di timing dengan membonceng Dario menggunakan 1098s X2 setidaknya bermain pada waktu 1 menit 42-43 detik edan !

Badan terasa di banting dan tertarik ke belakang ke depan …

Apa yang dirasakan saat di bonceng Dario dengan Ducati 1098S X2 ? Ok yang pasti dario itu kecanduan wheelie, tapi itu tidak seberapa dibanding badan yang terasa ditarik kebelakang ketika motor berakselerasi. Badan boncengerpun terbanting saat motor mengerem.

Beberapa bagian sirkuit sentul seperti pada R1, R3, dan R10 merupakan tikungan dimana motor diharuskan melakukan hard breaking. Karena sebelum memasuki tikungantersebut motor sedang dalam puncak kecepatan alias teriak. Tetapi kendati telah mempersiapkan diri (mengencangkan tangan dan memindahkan beban badan) tetap saja tubuh saia terlempar kedepan. Wuihhh!

Ducati 1098S X2 Memang Beda Bro !!!

Ini sekedar perbandingan. Selama ini andalan Indobikers buat muter muter di sentul adalah Ducati SS 1000DS yang bertenaga 92 horse power pada 8500 Rpm. Torsi maksimumnya cuma 70 nm. Kecepatan maksimum di Sentul adalah 230 km/j

Sedangkan Ducati 1098S X2 yang dipakai Dario memiliki performa yang sangat mengerikan yaitu 170 Horse power pada 9500 rpm, torsi sebesar 125 nm pada 8000 Rpm. Artinya performa 1098S adalah hampir 2 kali lipat dari apa yang ada pada SS 1000DS.

Jadi wajar kan kalau Ducati SS adalah Bumi sedangkan 1098s X2 adalah langit! Cuma ngebayangin aja gimana rasanya kalau di bonceng Ducati Desmosedici X2 plus yang nyetir Casey Stoner (ingat gaya riding Stoner lebih Hardcore dibanding Rossi sekalipun) bisa bisa serasa ditabrak komeng kali ya

Valle dan Fenomena Michael 1,2 dan 3

The Doctor yang memang bisa “Terbang”

Michael # 1 = Michael Jefrey “air” Jordan ( 1983-1998 / 02-03)

Jika anda seseorang yang berasal dari generasi 90an, pastinya anda pernah mengalami masa keemasan generasi NBA di tanah air khusunya antara tahun 1991-1998. Saat itu siapa yang tidak kenal dengan seseorang bernomor punggung 23 bernama Michael Jordan. Bahkan jika membicarakan mengenai NBA akan langsung terhubung dengan pemain yang satu ini. Seiring dengan pensiunnya Jordan pada tahun 98 (diluar comeback pada 2002-03) pamor NBA menurun tidak hanya di Indonesia di asia pun turut mengalami hal yang serupa. Sebagai catatan ia adalah pemain yang mampu menggantikan popularitas dan prestasi dari legenda sebelumnya yaitu Wilt Chamberlain.

Michael # 2 = Michael “Rain Master” Schumacher ( 1991-2006)

Baru saja pensiun, namun masih sering terlihat di setiap seri GP F1, gelar juara dunia sebanyak 7 kali berhasil ia peroleh. Ia pun dianggap sebagai pembalap terhebat sepanjang sejarah F1, setelah berakhirnya era Juan Manuel Fangio. Kalau saja kehadiran pembalap berkulit gelap dan fenomenal Lewis Hamilton barang kali popularitas F1 akan menjadi seperti NBA. Pasalnya di tangan Alonso dan Raikkonen mereka kurang mengena dimata publik.

Michael # 3 = Michael “Mick” Doohan (1989-1999)

Fenomena Gp500. Jadi juara dunia 5 kali berturut turut. Merupakan sebuah ikon tersendiri di motoGP. Cara membalap yang tenang dan safe menjadi cirikhan crocodile Aussie yang satu ini. Namun berbeda dengan dua Michael sebelumnya balap motor tidak perlu terlalu lama pasalnya fenomena baru langsung tidak lama setelah ia pensiun.

Valentino Rossi sang pengganti Michael “Mick” Doohan

Inilah dia yang menyebabkan dunia balap motor tidak begitu kangen dengan figur Mick Doohan. pasalnya Rossi sendiri telah memupuk prestasi dan popularitas di saat Doohan sedang masa kejayaanya. Ibarat estafet, Rossi sudah siap mengambil tonggkat untuk kemudian menjadikan dirinya seorang legenda baru yang lebih hebat. Hal ini tidak lepas dari persiapan rossi sebelum ke motogp, karena rossi sendiri merupakan mantan juara dunia Gp 125 (97) dan 250 (99).  Cara membalapnya yang “fighter” bukan mencari aman seperti Doohan dan memiliki kreatifitas baik dari segi kostum maupun merayakan selebrasi membuat dirinya dikenal dan segera menjadi sebuah ikon motogp yang baru. Kesengan akan tantangan dan kemampunya meracik motor (kecuali ban dimana akhirnya ia menyerah) menjadi catatan penting, bahkan Schummi pun tidak mampu melakukanya sendirian membuat berbagai pihak menjadi kagum atas prestasinya.

Melihat Kondisi Sekarang, Sulit mencari Suksesor seperti Rossi !!!

Secara prestasi suksesor tersebut bisa dibilang sangat sukses karena dari segi teknis setidaknya mampu menyamai prestasi legenda sebelumnya tetapi di beberapa hal lain suksesor tersebut gagal melakukan apa yang telah berhasil dilakukan predesesornya dan hal ini adalah yang paling vital : Menjadi sebuah ikon dan membuat bidang nya diketahui bahkan oleh kalangan awam sekalipun.

Saat ini di usia yang sudah kepala tiga, yang artinya massa pensiun sudah bukan merupakan opsi melainkan menjadi “count down” apakah dunia balap roda sudah memiliki pengganti yang sepadan, seperti  yang dilakukan Valle terhadap mick Doohan atau justru harus menunggu untuk waktu yang lama, ?

Memang kini di Moto GP beredar nama besar seperti Casey Stoner yang secara prestasi juga tidak kalah (juara dunia termuda ke dua dalam sejarah moto gp), Danii Pedrosa sang golden boy dari spanyol maupun Jorge Lorenzo sang rookie yang sama phenomenalnya dengan the Doctor. Tetapi perlu di catat ketiga pembalap muda tersebut rentan cedera akibat kecelakaan yang mereka alami baik sekarang maupun di masa lalu. Akibatnya bisa dilihat, Dani pedrosa kembali gagal merebut gelar juara dunia tahun ini karena cedera. Stonerpun demikian akibat cedera lama yang kambuh peluangnya mempertahankan gelar kian tipis. Kejutan Lorenzo di awal pun hilang akibat kecelakaan. Hal serupa tidak dialami rossi di awal karir. Keuntungan yang di perolehpun jelas, yaitu yang perlu dikuatirkan oleh rossi hanyalah performa motor seperti kondisi fissik yang selalu prima hingga saat ini. Nampaknya tidak perlu di kuatirkan. Bisa dibilang melihat kondisi seperti ini sepeninggal Rossi dunia moto GP akan butuh  waktu lama mencari seorang “the Doctor” yang baru. seperti halnya F1 dan NBA setelah kehilangan dua Michaelnya.!

Honda Blade / CZi bikin Vega R dan Jupiter Gemetaran ?

Dibandrol Rp 13.5 juta rupiah honda CZi yang akan di beri nama honda Blade pastinya akan membuat usaha YMKI menjadi “yang terdepan” semakin sulit. Pasalnya selama ini dua andalan yamaha di kelas bebek entry level adalah Vega R – Rp 11.5 jt dan Jupiter Z SW dibanrol Rp 13,2 jt. Artinya selisih harga tersebut bisa jadi memaksa konsumen berpikir ulang, apakah memilih produk Yamaha yang notabene lebih murah (selisih 2 jt dan 300 rb) atau menambah sedikit dana untuk membeli produk Honda yang benar benar gress ?

Di Segmen ini “Tampang is Everything”

Jangan harap konsumen di segmen ini mengharapkan motornya melaju sekencang Satria FU atau Jupe MX, jangan pula berharap konsumen memilih sebuah produk karena kenyamanan yang ditawarkan layaknya pasar skutik. Satu satunya yang diandalkan sebuah produk di segmen ini untuk mengungguli kompetitornya adalah tapang alias penampilan exterior motor.

Jika begini bisa dibilang Vega R dan Jupiter Z sudah kalah langkah dibanding Honda Blade. Pasalnya dari segi penampilan sudah pasti CZi/Blade unggul dari kompetitornya. Karena itu divisi marketing Yamaha harus putar otak untuk mengatur strategi. Apalagi menilik dari tetap lakunya Revo yang hanya sekedar ganti baju.

Turunkan Harga adalah solusi jitu ?

Lain halnya dengan strategi ini. Kalau saja YMKI menurunkan harga antara 500 ribu sampai 1 juta rupiah, pastinya konsumen akan berpikir ulang. Ingat di pasar ini uang sebesar 500 s/d 1 juta rupiah adalah “big deal” jadi sebelum YMKI merilis sebuah produk baru, menurunkan harga bisa jadi merupakan solusi paling ok untuk sementara waktu jika memang Yamaha ingin menjadi semakin terdepan. gimana ?

National Ducati Day … Bravo PT Supermotto!

Acara berlangsung dari Sabtu pagi sampai Minggu dini hari.

Sabtu pagi adalah acara Marlboro Red Racing Ducati Riding School dan Marlboro Red Racing Ducati Superbike 1098S Two Seater Riding Experience, dimana 60 rider terpilih akan training menggunakan 30 motor Ducati (Monster 696, Hypermotard & 1098) yang didatangkan langsung dari Italy, dan bergantian dibonceng oleh 2 instruktur dari Italy menggunakan Ducati 1098s two seater.

Nah, siangnya giliran anggota DDOCI, mendapat briefing mengenai teknik riding oleh 2 instruktur Italy tersebut.Kesempatan langka mendapatkan teknik2 riding, langsung dari ahlinya. Briefing akan dilaksanakan jam 13.00 WIB. Sebagai tambahan 2 perwakilan dari DDOCI mendapat VIP pas untuk mendapat kesempatan khusus diboncengi oleh Test rider / Ducati Marlboro langsung dari itali.

60 Peserta yang Bikin Iri

Marlboro Red Racing Ducati Riding School yang diikuti 60 orang ini sebenarnya membuat banyak anggota DDOCI sedikit iri. mengingat mereka diperbolehkan mengendarai ducati seri terbaru yang sampai saat ini belum masuk ke indonesia secara resmi. semisal Hypermotard dan Monster 696. Peserta acara MRRDRC (ribet soalnya) akan diseleksi untuk kemudian berkesempatan di bonceng bersama Randy Mamolla mengitari sirkuit sepang menggunakan Desmosedici 2 seater.

Sedikit Kurang Koordinasi

Acara yang diadakan oleh PT Supermotto dan Marlboro ini terbilang sukses, tetapi hal ini sedikit ternodai oleh pihak keamanan sentul yang sering kali bertindak berlebihan bahkan terhadap pengunjung VIP maupun panitia sendiri. Akibatnya untuk melakukan koordinasipun menjadi terhambat. Belum lagi keamanan parkir yang dikelola sangat tidak profesional (terlihat banyak orang yang memaksa meminta uang “Tunggu” dalam jumlah besar kepada pengunjung. Hal ini kontras berbeda dengan kondisi sirkuit Sentul yang biasanya yaitu nyaman dan aman!

KTM RC8 SUPERBIKE SUDAH DIJUAL DI INDONESIA …

Tidak perlu waktu lama untuk penggemar motor Superbike untuk meminang motor KTM RC8. Pasalnya Hotpipes selaku  ATPM  telah mendatangkan motor ini sejak 2 bulan yang lalu.  Motor yang di bandrol seharga 400 juta rupiah on the road ini memang memberikan nuansa lain bagi pasar superbike di tanah air.

Fitur “Berbeda” RC8

Fairing ringan dan tanki terbuat dari fiberglass merupakan kesan pertama ketika menaiki motor asal austria ini. Seat cowl meninggi yang bisa dirubah menjadi single seat memudahkan bila bikers ingin menambah kesan sporty motor kebanggan KTM ini. Selain itu knalpot yang terletak dibawah menjamin bahwa panas knalpot tidak akan membuat panas “pantat” pengendara seperti halnya yang lumrah terjadi pada motor Superbike buatan Ducati dan Yamaha. Lampu sein yang menyatu pada kaca spion dan spakbor belakang amat mudah untuk dilepas terutama untuk keperluan track.

Persaingan Sulit Vs Ducati 1098,  CBR 1000R, GSX1000R dan YAMAHA R1

Meski menawarkan berbagai macam fitur baru dan performa yang luar biasa Harga 400 juta tersebut terbilang sangat mahal bahkan dibandingkan superbike sekelas lainya. Bayangkan Ducati 1098 yang notabene lebih dikenal dan berasal dari benua yang sama cuma dibandrol 390 juta alias selisih 10 juta, sedangkan bila dibandingkan superbike jepang harga tersebut justru lebih mengagetkan karena Yamaha R1 2008 hanya dibandrol 320 juta dan  Suzuki GSX  1000 tidak terpaut jauh.  Satu hal lagi yang perlu di ingat, bahwa nama KTM sendiri belum populer dibandingkan pabrikan asal italy apalagi jepang.

Link : http://ducatimonster.wordpress.com/2008/07/25/ktm-rc8-superbike-superb/