Ketika pemilihan mengerucut menjadi 4 besar, semakin sulit memilah mana motor yang terbaik. Pasalnya ketika berbicara 4 faktor utama yaitu Performa, Desain, Prestise dan Harga (termasuk jaringan3s)  masing masing motor memiliki keunggulan dan kekurangan masing masing. Tetapi ketika plus minus dari  ke 4 faktor tersebut di kombinasikan maka   hasil akumulatif lah yang menunjukan mana produk yang terbaik diantara yang paling baik ini.

Aprilia RSV4 – Ranking 4

Fitur kunci : Semua yang ditawarkan pada motor ini merupakan fitur kunci. Semuanya merupakan desain baru dan sangat fresh! Terutama tenaga sebasaer 180 hp dan torsi sebesar 110 nm dari kendaraan berbobot 179 kg ini.

Positif (+)

• Desain RSV4 yang sangat gress dan unik
• Motor sangat lincah baik di sirkuit maupun di jalan raya
• Distribusi  bobot merupakan yang terbaik di kelasnya
• Sebagai pendatang baru di WSBK aprilia RSV4 langsung berprestasi
• Satu satunya alternatif terbaik produk asal eropa
• Di indonesia di dukung oleh ATPM

Negatif (-)

• Motor di bandrol dengan harga yang tidak wajar
• Kurang nyaman dipakai harian apalagi membonceng
• Reabilitas motor belum terbukti
• Oprational cost selangit 

Kesimpulan : Desain baru, performa yahud merupakan dua faktor RSV4 yang tidak bisa diganggu gugat. Hanya saja Harga selangit dan faktor ergonomis menjadi kekurangan RSV4 bila ingin dinobatkan sebagai motor the best of the best di kelas superbike ini

Poin : Desain : 10 / Performa : 9 / Prestise : 8 /Harga : 5 / Total : 32 

 Yamaha YZF R1 – Ranking 3 

Fitur kunci : Mesin Big bang yang mampu memberikan tenaga linear yang membuat motor mampu dikendarai dengan mudah. Memiliki alternatif lain dari traction control namun dengan biaya yang ekonomis, tidak lain adalah throttle response option. 

Positif (-)

• Desain motor begitu gress dan unik
• mesin Big Bang tenaga motor tersedia di setiap putaran mesin
• Sempurna untuk digunakan di Sirkuit
• Tenaga motor paling besar
• Masih ok untuk dipakai boncengan
• Ride by Wire ala pesawat tempur 
• Faktor Valentino Rossi di motoGp 

Negatif (-) 

• Ukutan motor yang terlalu lebar, sulit dipakai harian
• Harga motor dirasa mulai terlalu mahal! 
• Throttle response terbukti bukan alternatif traction control yang sempurna
• Di indonesia tidak didukung ATPM

Kesimpulan : Meski ben Spies dinilai sangat berprestasi di WSBK nampaknya faktor harga menjadi kendala tersendiri. Dibanding motor peringkat 4 s/d 8 R1 unggul mutlak namun rasanya prestise YZF R1 sendiri masih dikarenakan faktor Rossi, bukan karena motor itu sendiri. Dan seperti juga balapan dimana seper seribu detik menjadi faktor penentufaktor 

Poin : Desain : 10 / Performa : 10 / Prestise : 8 / Harga : 7 / Total : 35 

 

Ducati 1198S – Ranking 2

Fitur Kunci :  Akhirnya Ducati menyadari permasalahan mendasar yang dialaminya selama ini. Faktor tenaga liar kini mampu di eliminasi menggunakan DTC alias traction control aktif yang selama ini cuma terdapat pada motor Moto GP. Torsi 125nm merupakan yang terbesar di kelasnya.

Positif (+)

• Tenaga besar dan bobot ringan didukung oleh Traction Control aktif
• Terbukti sempurna bila digunakan untuk di sirkuit baik oleh amatir apalagi profesional
• Prestis motor tidak bergantung individual tapi berasal dari brand Ducati sendiri
• Oprasional terbilang murah 
• Tenaga responsif di setiap putaran mesin
• Ukuran motor paling ringan dan ramping dikelasnya
• Di Indonesia ATPM Ducati merupakan yang paling lama dan terbukti konsisten (kelas moge)

Negatif (-)

• Desainya merupakan model tahun 2007
• Terjepit diantara saudaranya sendiri 848 dan 1098R
• Minus slipery clutch 

Kesimpulan : Dominasi Ducati  di ajang WSBK merupakan bukti tersendiri bahwa performa 1198S tidak perlu diragukan lagi. Traction control aktif terbukti mampu berfungsi sempurna bila digunakan on track ataupun on road. Hanya saja keberadaan 848 yang lebih jinak dan murah serta 1098R yang memang didesain untuk berhabitat di sirkuit membuat motor ini menjadi produk nanggung, tapi tidak sedikit yang menilai bahwa 1198s merupakan alternatif sempurna.

Poin : Desain : 8 / Performa : 9 / Prestise : 10 / Harga 9 / Total : 36

Honda CBR 1000RR Fireblade – Ranking 1

Fitur Kunci : Honda sendiri merupakan jaminan mutu dari produsen roda dua. Honda Fireblade sendiri merupakan pemain lama dalam dunia Superbike. Tidak ada fitur “aneh” di motor ini hanya saja kobinasi mesin, desain dan ranka menjadikan motor ini merupakan produk unggulan.

Positif (+) 

• Memiliki kombinasi Performa dan handling yang sangat pas
• Electronic steering damper aktif
• Desain motor dirancang menciptakan faktor aerodinamis sempurna di setiap kecepatan
• Sempurna untuk digunakan di sirkuit
• Superbike  paling nyaman untuk digunakan harian
• Riding position yang  sangat flexibel
• Harganya paling murah dikelasnya
• Kini terdapat opsi ABS
• Brand Honda mampu berprestasi disemua ajang

Negatif (-)

• Desain motor bagi sebagian orang terlalu pesek
• Di indonesia tidak didukung ATPM … AHM gitu loh! 

Kesimpulan :  Honda memenangi Superbike of the year (mid) 2009 dari dua rival terdekatnya yaitu Ducati 1198S dan YZF R1 karena didukung beberapa faktor. Dari kesegaran desain Fireblade tidak kalah dengan YZF R1. Dari performa baik on track dan on Road Fireblade pun tidak kalah dibanding 1198S. Tetapi yang jelas dari harga CBR 1000RR fireblade jelas unggul mutlak dari keduanya. Prestasi Honda di ajang balapan juga merupakan ancaman bagi kedua rivalnya tersebut. Meski didalam beberapa hal Fireblade memiliki kelamahan tetapi overall Fireblade unggul secara keseluruhan!

Poin : Desain : 9 / Performa : 10 / Prestise : 9 / Harga : 9 / Total 37