Dibanding Superbike Lainya Riding Position Terbilang Nyaman

Berbicara mengenai riding position Superbike, langsung terbayang akan posisi ekstrim membungkuk yang barang tentu hanya berguna saat motor digunakan di sirkuit. Namun berbeda dengan pendahulunya Superbike 749 yang memiliki riding position terlalu ekstrim, Ducati 848 terbilang lebih normal, bahkan lebih nyaman bila dibandingkan riding position Yamaha R6 edisi 2007 ataupun Honda CBR 600RR edisi 2008 sekalipun.

Torsi Besar Pada Putaran Tengah – Jinak Pada Putaran Rendah

Bila dibandingkan dengan Ducati 749 dan 1098 pengendaraan 848 pada putaran mesin rendah 848 terbilang jinak, bahkan dibandingkan dengan Ducati Supersport 900 sekalipun! Terlebih riding position 848 yang jauh lebih nyaman dibanding 999, membuat pengendara tidak cepat merasa lelah, terlebih bila mengendarai 848 ditengah kemacetan. Penyakit udara panas yang kerap menghantui pengendara Superbike di jakarta tidak terjadi pada 848. Tetapi di saat ingin mencoba kemampuan mesin sesungguhnya tenaga 134 Hp dan torsi 105 Nm siap membuat motor dengan bobot hanya 168 Kg ini melesat bak anak panah.

Dashboard Full Digital Super Canggih

Ducati 848 seperti juga saudaranya yang lebih besar 1098, telah menggunakan dashboard full digital dan on board computer. Dashboard ini tidak saja menunjukan kecepatan melalui angka digital berukuran besar, namun juga menunjukan putaram mesin melalui garis/bar persis seperti yang digunakan pada motor Casey Stoner pada Ducati GP7 nya.

Selain penunjuk kondisi tempratur mesin, jarak tempuh dan bahan bakar yang tersisa, sashboard ini juga mampu menunjukan jarak yang dapat ditempuh, lap time hingga kondisi mesin secara keseluruhan. Menariknya dengan sedit upgrade, Dashboard ini mampu menampung data dan berfungsi menunjukan telemeteri performa motor. Namum fitur yang terakhir ini hanya berfungsi optimal jika motor seharga 355 juta rupiah ini dipakai di sirkuit sentul ataupun sirkuit bertaraf internasional lainya.