Tulisan Indobikers DIJIPLAK Tanpa Izin oleh majalah BIKER’S

 

Dengan Ini Redaksi Indobikers Mengecam tindakan penulis majalah Bikers yang dengan sengaja melakukan TINDAKAN COPY PASTE postingan tanpa izin. Tidak tanggung tanggung artikel yang di jiplak ada 4 artikel. diantaranya tentang :

Judul postingan yang di jiplak :

1. Pulsar 220 … Keren abis bro !
2. Legends Reborn : Suzuki Hayabusa K2
3. Seperti inikah Ducati Monster Vrs2
4. Tiger Revo : Keputusan Dilematis AHM

Plagiator merupakan tindakan amat TERCELA 

Apa susahnya menghubungi penulis/redaksi Indobikers. Padahal telah disediakan nomor telefon, email atau bahkan bila masih mendapat kesulitan dalam menhubungi Indobikers bisa saja menghubungi melalui komunitas bikers yang berafiliasi dengan Indobikers seperti Kafemotor.org atau melalui Ducati Desmo Owners Club apa bila redaksi majalah Bikers memang memiliki sopan santun sebelum mengambil postingan yang ada di Indobikers. 

Diberitahu Ilham Kafemotor

Jika saja tidak diberitahu oleh bro Ilham kafemotor mungkin Indobikers tidak mengetahui kejadian tersebut. Terus terang Indobikers menuntut KLARIFIKASI dari redaksi majalah BIKERS atas tindakan PENJIPLAKAN artikel tanpa izin tersebut. untuk itu Indobikers meminta majalah bikers untuk menghubungi no : 021-98710870 untuk melakukan klarifikasi.  

Padahal seluruh Informasi yang dipublikasikan melalui Indobikers adalah Gratis bukan untuk tujuan komersil. Setidaknya sikap sopansantun - minta izin yang punya sebelum meniplak bukan pekerjaan yang sulit bukan?

Update : Ternyata Artikel Ini juga Dijiplak

1. Bajaj XCD 125 DTS-Si 
2. Honda Air Blade - Amunisi Terakhir AHM
3. Yamaha Fazer 250 Sang Raja Cruiser Pengganti Scorpio

 

Iklan Sepeda Motor Tidak Mendidik !

Pernah memperhatikan iklan sepeda motor yang ada di televisi ? Semua temanya adalah menggambarkan keperkasaan performa motornya. Baik dari segi handling, tenaga hingga top speednya. Tetapi jika diperhatikan lebih lanjut-diluar kemampuan iklan tersebut dalam menarik konsumen sebenarnya banyak sisi negatif yang dapat ditiru oleh masyarakat.

Menjauhi Safety Riding

Coba perhatikan, dalam iklan sepeda motor khususnya motor skutik digambarkan banyak biker yang membonceng penumpang dengan posisi duduk menyamping. Belum lagi dimana pengendara sepeda motor yang mengenakan helm tidak sesuai dengan standar keamanan yang ada.

Berkendara Ugal ugalan

Menjadikan lampu merah sebagai lampu start, susul menyusul di jalanan umum, hingga membuat kekacauan menggunakan sepeda motor. Sepintas hal sepele, tetapi secara tidak langsung iklan tersebut dapat memicu bikers pemula dan awam untuk meniru tindakan tersebut. Sayangnya yang akan terjadi bukanya menjadi bahan tertawaan atau decak kagum tetapi isak tangislah yang terjadi

Mau sampai kapan ?

Jika pemerintah bisa melarang iklan rokok yang menggambarkan objek iklan sedang merokok, dan menggantinya dengan adegan lain semisal pemandangan keindahan alam atau aktivitas petualangan seseorang, kenapa tidak demikian dengan iklan sepeda motor dengan membuat stadarisasi  pembuatan iklan sepedamotor dengan mengedepankan fitur safety riding dan keselamatan serta toleransi berkendara? Sehingga dapat membangun image elegan sepeda motor dan tidak membuat kesan bahwa pengendara roda dua adalah masyarakat kelas rendah dan kampungan

Racewar Drag Race - Sentul 24 Februari

 

Acara yang berjudul Racewar Drag Race diadakan di sirkuit sentul pada 24 Februari. Acara ini diadakan dalam rangka melakukan gathering sesama penggemar olah raga drag race baik roda 4 dan sepeda motor. Disini peserta diperbolehkan melakukan Dragrace plus performance test sepuasnya (meski sebenarnya hanya bisa dilakukan  3-4 kali karena terbatasnya waktu)  

Didominasi oleh Harley Davidson

Untuk ajang roda  dua, terbagi lima kelas, yaitu kelas Motor besar 600cc ke atas, Harley Davidson, Scooters, motor 2 tak dan 4 tak yang berkapasitas dibawah  250cc. Peserta yang terbanyak adalah dari Bikers Harley Davidson - wajar inikan acara mereka, kemudian disusul oleh peserta dari kategori motor 2 tak under 250cc dan Scooters.

Ducati Turunkan 6 motor  

Untuk kategori  motor sport diatas  600cc Ducati menurunkan 6 buah motor yang didukung penuh oleh Ducati Automall - Supermotto dan Paddock Forty. Dukungan tersebut berupa pendaftaran gratis, ekuipment, trasportasi, mekanik dan perlengkapan, seperti Indobikers yang seperti biasa dengan begitu pede hanya modal motor dan dengkul, dipinjami wearpack oleh om Nug dan body protektornya :-D 

Inilah perwakilan Ducati yang turun di ajang Racewar Drag Race :

1. Superbike 1098S / 1100cc  - Bro Agustus Nugroho
2. Superbike 996/ 1000cc - Bro Ramos
3. Monster S2R /1000cc - Bro Jade
4. Monster S4 / 1000cc - Bro Andre Jes
5. Multistrada 1000DS / 1000cc - Indobikers
6. Supersport SS900 / 900cc - Bro Bobby

 Wah ada yang Nggak imbang ! 

Namun ada sedikit kekurangan dalam penyelenggaraan babak pertama even ini, seperti ketika Bro Jade terpaksa harus adu cepat dengan mobil Honda City yang jelas amat tidak imbang dan Indobikers sendiri yang terpakasa melawan Harley Electra Glide dan untungnya menang Disini juga menjadi catatan tersendiri ketika banyak peserta dan penonton yang terkagum kagum dengan kemampuan motor Bro Nug yaitu 1098s dimana meski sempat terjadi kesalahan pada saat start namun tetap mampu mengimbangi GSX Supersport full racing speks. Dahsyat !!!

 

Cepat Sembuh Eduardo !!!

Dunia diluar sepeda motor, ada sesuatu yang lebih saya cintai : Arsenal FC !

Postingan kali ini ditujukan kepada salah seorang striker terbaru Arsenal FC, asal Kroasia Eduardo “dudu” Da Silva yang baru mengalami cedera parah karena di tackle secara kasar oleh seorang pemain “amatiran” dan tak berbakat M.Taylor.

Semga Eduardo dapat segera sembuh dan kembali kelapangan seperti semula meski dibutuhkan waktu setidaknya 8 bulan hingga 1  tahun untuk mengembalikan performanya seperti semula.

Get well soon Dudu !

Note : Komentar Iseng  akan langsung dihapus !

Honda Tiger Revo STD vs Bajaj Pulsar 200 DTS-I

Varian Hi-End Pulsar vs Low end Tiger - harga +  20 juta 

Ok, ini untuk yang kedua kalinya Indobikers melakukan komparasi antara Bajaj Pulsar 200 DTS-i vs Honda Tiger Revo. Sepertinya untuk kedua produk kita tidak perlu repot mendeskripsikan fitur yang ditawarkan kepada kedua produk. Untuk urusan Riding review pun sepertinya usah lah ditanya karena rata2 kita sudah pernah mencoba keduanya

Supaya komparas lebih sistematis Indobikes membuat 4 kriteria utama yang sering dijadikan pertimbangan sorang bikers terhadap produk pilihanya yaitu :

1. Desain dan fitur pada motor
2. Performa motor
3. Brand dan resale value
4. Jaringan purna jual 
5. Harga motor & Value for money = mencakup kriteria 1-4

Untuk keunggulan telak akan mendapat (poin 2) sedangkan untuk keunggulan tipis hanya akan mendapat (poin1)

Desain dan Fitur

• Bajaj Pulsar 200 DTS-i bisa dibilang bak pinang di belah dua dengan Pulsar 180 DTS-i yang membedakan hanyalah jok susun dan desain knalpot. Fitur yang menjadi nilai tambah Pulsar 200 bagi kompetitornya adalah oil cooler, speedometer digital dan velg cast wheel
• Honda Tiger Revo 200 - Jika yang  dijadikan tolak ukur adalah Revo standar maka fitur velg cast wheel dan cakram belakang bisa dihilangkan . Secara kasat mata tidak terlihat sisi elegan terutama bila dibandingkan dengan versi Tiger Revo CW.

Kesimpulan : Dari fitur yang ditawarkan Pulsar unggul telak dari Revo 

 (Pulsar 2 - Revo 0) 

Performa Motor

• Pusar 200 DTS-i boleh dibilang lebih besar 20cc dibanding saudara tuanya. Tetapi dengan bobot 145 kg (bandingkan Monster M600 saja hanya 168 kg) tambahan tenaga menjadi 18hp pada 8000 rpm bisa dibilang sia sia. Top Speednya hanya 128 km/j. Untuk urusan akselerasi 0-60  justru menurun menjadi 5.80 sec
• Tiger Revo memiliki bobot 137 kg dengan top speed 125 km/jam. Akselerasinya adalah 5.66 sec untuk 0-60 km/j. Tenaga sebesar 16.7 hp 8500 rpm nampaknya tidak terbuang percuma

 Kesimpulan : Meski bertenaga lebih kecil tetapi bobot ringan plus akselerasi membuat Revo unggul dari Pulsar

(Pulsar 2 - Revo 1)

Brand dan Resale Value

• Brand Bajaj adalah titik terlemah dari produk atau dinasti Pulsar. Disamping identik dengan kendaraan klasik beroda tiga banyak konsumen baik awam ataupun yang faham tentang dunia roda dua masih meragukan kualitas produk Bajaj. Imbasnya resale value merk bajaj bervariatif dan bila di jual luar kota besar hal ini menjadi pertanyaan
• Honda adalah Honda. Jika ada produk motor yang paling dikenal adalah Honda. Bahkan nama Honda di Indonesia sudah merupakan jaminan tersendiri. Resale value produk Honda sangat merata, bahkan bila dijual di daerah paling pelosok sekalipun.

Kesimpulan : Membandingkan Brand Honda dengan Bajaj ibarat David vs Goliath, Honda unggul telak dari Bajaj

(Pulsar 2 - Revo 3)

Jaringan Sales, Service, Sparepart

• Layaknya ATPM baru calon pemilik Bajaj kerap dihantui dengan jaringan Sales, Service dan Sparepart. Bahkan peminat Bajaj yang di tempat terpencil kerap mengeluhkan kesulitan meminang Pulsar. Bahkan mereka harus menyebrang laut hanya demi memperoleh serigala hitam ini
• Showroom Honda dan Ahass ibarat semut. Ada dimana mana dan dimana saja. Terlepas dari keluhan konsumen terhadap layanan Ahass tetapi ini sudah menjadi bukti bahwa jaringan AHM lebih baik dari pada BAI

 Kesimpulan : Sama seperti Brand, Jaringan pendukung Revo jauh lebih baik dibanding Pulsar

(Pulsar 2 - Revo 5) 

Harga motor - Value for Money (kriteria 1-4)

• Bajaj Pulsar 200 DTS-i dihargai Rp 20.000.000,- keunggulan yang dimiliki Pulsar dari kompetitornya adalah desain dan fitur.
• Honda Tiger Revo Standar dihargai Rp 20.400.000 keunggulan yang dimiliki Revo dari sainganya adalah meliputi Performa, Brand-resale value  serta dukungan jaringan 3s AHM

Kesimpulan akhir

Disini terlihat jelas saat dilakukan komparasi antara varian Hi-end Pulsar melawan varian Low end Tiger Revo. Dengan harga yang hanya terpaut 400 ribu justru terlihat keunggulan produk Honda Tiger Revo Standar terhadap Pulsar 200 DTS-i. Hal ini disebabkan selisih harga yang terpaut terlalu dekat antara brand Bajaj dengan kemapanan Honda. Lain halnya dengan Pulsar 180 DTS-I bila disandingkan dengan Revo CW ataupun Revo STD memiliki harga yang terpaut 4 dan 7 juta merupakan faktor keunggulan signifikan. Terlepas dari berbagai kontroversi seputar statement petinggi AHM,  sepertinya jika konsumen ingin memilih motor crusier pilihlah Tiger Revo STD bagi value for money  karena mungkin ini satu satunya produk AHM dengan Value for money yang sesuai :-D  jika ingin produk alternatif yang lebih baik satu satunya pilihan lain adalah Pulsar  180 DTS-i. Bukan Pulsar 200 DTS-i dan bukan pula Tiger Revo CW.

Pakai Avatar Demi Menghindari Pemalsuan Identitas

Bikin Avatar Mudah kok !

Sekali lagi, Indobikers tidak pernah bosan menganjurkan kepada para tamu dan langganan untuk memiliki avatar dengan cara memiliki accaunt di wordpress atau di gravatar. Sebenarnya kegunaan memiliki avatar tidak cuma untuk memiliki ciri khas tersendiri, tetapi juga agar menghindari pemalsuan identitas

Indobikers dan Kafemotorpun Pernah Jadi Korban … 

Sekitar 2 bulan yang lalu, Akibat ulah seorang oknum sempat terjadi kehebohan akibat seseorang yang mengaku Kafemotor dan membuat postingan kontroversial di Indobikers :? Beruntung berhubung Indobikers dan Kafemotor juga saling mengenal baik di blogsphere dan juga melalui komunitas Vendetta maka masalah tersebut bisa di clearkan dengan cepat Tetapi bisa dibayangkan bila kedua fihak tidak saling mengenal, bisa berabe jadinya

Diskusi Hot tambah Hot Dengan Avatar !!! 

Sepertinya diskusi di forum Indobikers makin hari makin menarik, apalagi beberapa hari ini Indobikers sering menjadi pengamat diskusi tersebut.  Indobikers melakukan pengecekan email secara random, supaya memastikan tidak ada imposter di dalam diskusi tersebut Allhamdullilah memang sejauh ini tidak ada Imposter tetapi makin asyik jika setiap panelis memiliki avatar sehingga saat diskusi kita tidak perlu ragu  dengan siapa kita berdiskusi

Bukan begitu masbro ? Sniff Sniff (ketularan guspur)

Honda, Yamaha, Suzuki … Waspadalah … Waspadalah …

Waspadai Ducati Desmosedici GP8 bila ingin kalahkan Stoner

Ducati Desmosedici GP8 merupakan evolusi dari GP7 yang telah membuktikan kehebatanya baik dari segi performa dan reabilitas. Nampaknya istilah “dont change the winning formula” dipegang teguh oleh tim Ducati Corse. Mereka tidak mau merubah sistem dan rancangan mesing GP8, dengan demikian reabilitas Desmosedici GP8 tidak akan beda jauh dengan GP7. Untuk urusan tenaga pastinya GP8 akan lebih baik dibanding pendahulunya.

Faktor Stoner …

Bila mesin garang berarti dibutuhkan pembalap khusus untuk menaklukanya. Bahkan menurut Bro Bona yang juga pembalap superbike Casey Stoner memiliki teknik tersendiri dalam menjinakan Desmosedici GP7 dan GP8. Salah satunya adalah menggunakan rem belakang saat memasuki tikungan (terlihat buritan motor yang selalu bergoyang saat Stoner keluar masuk tikungan) Belum lagi kenekatan pemuda Australia  ini yang bisa dibilang otak nya di dengkul dengan urat takut yang hilang entah kemana sehingga berani bermanuver dan memanfaatkan performa Desmosedici yang sangat besar dengan maksimal tanpa rasa takut!

Sedikit Komparasi Ducati Desmosedici GP8 dibanding Yamaha YZR M1 dan Honda RC 212

• Tenaga : 224-230 bhp (220-225 bhp YZR M1 & 225 bhp RC 212)
• Top Speed : 339 km/j ( 330 km/j YZR M1 & 335 km/j RC 212)
• Konvigurasi : L4 Desmodromic ( Inline Peneumatic / V4 Peneumatis)  

Kopling Kering Memang Harus Selalu Kering !

Jenis Kopling sepeda motor

Secara umum saat ini ada tiga macam tipe teknologi kopling, yaitu wet clutch (kopling basah), dry clutch (kopling kering) dan slippery clutch (kopling licin).

Sistem slippery clutch hanya dipakai pada sepeda motor balap. Kopling ini sengaja dirancang untuk menghilangkan efek engine braking saat pembalap mengurangi kecepatan memasuki tikungan. Sistemnya dibuat untuk menghilangkan hubungan tenaga dengan roda belakang atau slip, sehingga roda mudah dikendalikan. Tetapi tidak menutup kemungkinan motor harian juga menggunakan teknologi seperti ini, contohnya Ducati 996 SPS ataupun Desmosedici RR.

Tipe kedua dan paling umum digunakan oleh sepeda motor adalah kopling basah, dimana sistem kopling basah lebih cocok digunakan untuk penggunaan harian. Disamping biaya oprasional lebih murah jenis kopling ini lebih reliable dibanding jenis kopling lainya.

Khusus sistem kopling kering umumnya digunakan pada motor berukuran besar. Beban berat kendaraan lebih cocok menggunakan sistem kopling kering. Tetapi bukan berarti sistem kopling ini bebas dari masalah. Terutama pada kendaraan roda dua, sistem kopling kering lebih rentan masalah dibanding kopling basah.

Kopling Kering = Waspadai Musim Hujan !

Bagi pemilik motor yang menggunakan kopling kering, musim hujan merupakan saat paling rentan terhadap kondisi kopling motornya. Salah satu penyebabnya adalah udara lembab dan kotoran yang mengendap dalam bentuk cipratan air yang masuk dari sisi luar koplingnya.

Bisa dibilang cukup fatal, karena cipratan air tersebut akan menumpuk di rumah kopling dan pelat kopling. Akibatnya beban kopling akan menjadi berat. Efek langsungnya adalah pelat kopling yang lengket mengakibatkan kopling enggan kembali keposisi semula. Efek lainya adalah akibat beban berat tersebut pemutar kopling yang terletak pada posisi paling luar menjadi tumpuan bila terjadi akan terjadi keretakan yang berujung pada patahnya pemegan pegas kopling tersebut.

Cara mengantisipasinya bagai mana ?

Ini saatnya mengorbankan Fashion demi oprasionalitas. Sudah pasti para pemilik kopling kering ingin menunjukan kopling keringnya yang berwarna-warni dengan memasang cover kopling yang terbuka. Memang terlihat keren tetapi dengan kondisi seperti ini pengguna motor harus mewaspadai air yang masuk kedalam sela2 kopling, bila kejadian seperti diatas tidak ingin terjadi!

Mengganti cover kopling dengan model tertutup bisa menjadi pilihan paling mudah, selain simple resiko kemasukan air pun bisa diminimalisir secara maksimal. Tetapi sebelum mengganti cover ada baiknya membersihkan rumah kopling dan plat kopling dari kerak maupun endapan air terlebih dahulu hingga benar2 kering dan kinclong agar kopling motor bebas dari masalah

Kanzen Supermoto - Motor Paling Cocok di Indonesia

Kanzen Teknologi Karya Anak Bangsa

Memang Kanzen merupakan pabrikan yang masih terbilang baru, tetapi sebagai catatan Kanzen merupakan produsen motor asli Indonesia. Terlepas sebagian besar teknologi yang digunakan merupakan hasil reverse engenering dari produsen lainya semisal Honda maupun pabrikan asal Korea dan China tetapi ini merupakan sebuah langkah kongrit yang patut diacungi jempol.

Kanzen Supermoto - Banjir Teknologi

berbeda dengan produk lainya - terutama produk asal negeri matahari terbit rakitan lokal - dimana konsumen sering merasa dirugikan terutama dalam hal value for money, produk Kanzen yang satu ini bisa dijadikan cermin bagi ATPM lokal yang lebih mapan. Kanzen Supermoto hadir dengan berbagai macam keunggulan terutama dari segi fitur maupun segi fungsionalitas. Mulai dari rem cakram ganda, suspensi monoshok, hingga knalpot hi mount.

Dirancang sempurna untuk dipakai di Indonesia

Bagaimana pun juga yang namanya teknologi dari luar belum tentu akan fit terhadap kondisi tanah air. Itulah salah satu keunggulan Kanzen Taurus Supermoto dibanding produk lainya. Karena fitur yang ada pada Kanzen Supermoto memang khusus dirancang untuk digunakan di Indonesia. Keunggulan itu antara lain :

1. Ground clearence yang tinggi dan knalpot high mount yang tentunya sangat berguna ketika harus melintasi genangan air saat terjadinya banjir
2. Protection bar - bahasa prancisnya adalah rangka besi pelindung mesin dan header knalpot :mrgreen:  fungsinya adalah mencegah mesin dan knalpot mengalami benturan  polisi tidur ataupun saat melaju di jalan berlubang.
3. Roll bar belakang - Konstruksinya memudahkan bila ingin memasang box belakang dari merk Givi. Sehingga menambah daya angkut motor tersebut
4. Suspensi Monoshock - Menambah kesetabilan sekaligus dengan travel suspensi yang cukup tinggi mampu mambuat Kanzen Supermoto bermanuver di jalan yang buruk
5. Mesin berkonfigurasi tidur - Gunanya adalah memudahkan mekanik terutama bila terpaksa ditangani oleh bengkel umum.
6. Cakram ganda - disamping sekedar mempercantik tampilan, memudahkan pengguna Kanzen Supermoto untuk mengganti kaliper serta lebih kebal dari gejala slip saat terendam air di saat banjir. 
7. Tidak perlu memodifikasi - Bagi para bikers di tanah air rasanya kurang sreg bila motornya tidak memiliki fitur seperti rem cakram ganda, suspensi monoshock, velg palang hingga knalpot hi-mount dan Kanzen menyadari akan hal itu dan menjadikanya sebagai fitur standar.

Kanzen Supermoto - Motor Ok, tinggal keseriusanya ATPM nya bagaimana

Dengan kapsitas mesin 120cc yang mempu memproduksi tenaga sebesar 10hp dan 8,8nm plus harga yang berada dibawah kompetitornya  Kanzen Supermoto bukan tidak mungkin dapat menjadi standar baru produk motor tanah air. Untuk itu sebagai konsumen kita tinggal menunggu konsistensi ATPM Kanzen - Inti Kanzen Motor seberapa serius mereka untuk menguasai pasar nasional minimal untuk dapat bersaing dengan Kawasaki, Bajaj dan TVS yang relatif masih dalam jangkauan realistis Kanzen sebagai produsen motor nasional kebanggaan nasional.

Berminat ? Hubungi 0800 140 1050 & 021 576 2315

Helm Berkualitas dengan Standar Snell dan DOT

Helm merupakan pelindung kepala yang wajib dipakai saat mengendara motor. Disamping berguna untuk menghindari di tilang polantas helm juga berfungsi melindungi kepala bila terjadi benturan. Saat ini banyak beredar helm dengan tampilan desain serta corak warna yang menarik tetapi belum tentu  memiliki kualitas serta kemampuan melindungi kepala pemakainya secara maksimal.

Standar Snell dan DOT

Merupakan lembaga yang menguji kekuatan helm serta kemampuanya melindungi kepala penggunanya. Dinegara tertentu helm yang belum mendapat sertifikat dari Snell atau DOT bahkan dilaran beredar. Biasanya helm yang telah bersertifikasi Snell dan DOT memiliki stiker segel Snell atau DOT.

Helm Yang Baik Itu …

Selain sertifikasi dari Snell atau DOT, ada beberapa cara untuk mengetahui apakah helm tersebut berkualitas baik atau tidak. Beberapa hal yang harus diperhatikan antara lain :

1. Memiliki ukuran proprosional - tidak terlalu besar atau sebaliknya
2. Tidak kopong - Bila di ketuk bagian batoknya tidak berbunyi nyaring
3. Tidak lentur - Helm di posisikan terbalik bila kedua sisinya ditekan tidak berubah bentuknya
4. Memiliki ketebalan stirofom sekitar 1 cm dan terdapat lapisan busa setebal 1 cm pada bagian depan
5. Jarak dari mulut pemakai dengan ujung helm sekitar 1-1.5 cm
6. Kaca helm tidak terlalu tipis, ketebalannya sekitar 2-3 mm
7. Terbuat dari bahan Plastik atau Karbon Kevlar

Saat dipakai helm itu …

Helm yang baik tentunya berbeda dengan helm yang hanya menarik dari segi penampilanya. Kadang untuk mengetahui kualitas helm tersebut baru terlihat setelah dipakai.

1. Helm dengan ukuran yang pas, tidak terasa “oblak” saat di pakai
2. Suara kendaraan lain terdengar jelas meski kaca helm tertutup
3. Kaca helm tidak mudah mengembun maupun kemasukan angin
4. Ketika ventilasi helm dibuka hembusan angin masuk melalui lubang ventilasi tersebut

Merk helm yang telah mendapat sertivikasi dari Snell atau Dot

• Arai        (4-8 juta) 
• Airoh      (1-3)
• Agv         (1-7)
• Bieffe      (2-5)
• Caberg    (4-
• Dainesse (2-4)
• Givi         (1-3) 
• Nolan      (2-6)
• Rheos      (2-3)
• Shark      (2-4)
• Shoei       (4-
• Vemar     (2-6)
• Xlite         (3-6)

  

Mega Komparasi : Astra Honda Motor vs Yamaha Motor Kencana Indonesia

Postingan kali ini untuk memfasilitasi kegatalan konsumen sepeda motor tanah air. Karena sangat tidak adil jika kita hanya membicarakan beberapa produk tanpa melihat latar belakang ATPM dan produsen dibelakangnya. Berbeda dengan produsen motor eropa yang cenderung mementingkan kualitas produk tanpa memikirkan keuntungan (nggak heran makanya Bimota, Benelli sampai MV Agusta sampai bisa bangkrut) di Indonesia ATPM disini tentunya mementingkan keuntungan sebesar besarnya diatas segala galanya baru kemudian kepuasan konsumen dan terakhir teknologi produk. Jadi komparasi kali ini kita menilai dua hal terakhir (kepuasan konsumen dan teknologi produk) tidak lupa dukungan perusahaan leasing yang juga mampu mendongkrak penjualan motor tersebut.

Sekilas - Astra Honda Motor

Berdiri pada tahun 1971 dengan nama PT Federal Motor kemudian berubah menjadi Astra Honda Motor pada tahun 2000 setelah melakukan merger. Memiliki 3 line produksi dengan mempekerjakan 13.027 orang karyawan. Kapasitas produksi AHM adalah 3 juta unit setahun. Telah memproduksi motor sebanyak 15 juta unit lebih.

• Penjualan : Memiliki jaringan showroom di 30 propinsi sebanyak lebih dari 1500 dealer
• Jaringan 3s : AHASS merupakan andalan AHM dalam memuaskan konsumen
• Produk unggulan : Honda Supra dan Honda Megapro
• Produk kebanggaan : Honda Tiger Revo
• Produk ikon - legendaris : Honda Tiger 2000 dan Honda Astrea

Kunci sukses Astra Honda Motor

Setiap produsen tentunya memiliki strategi khusus dalam memasarkan produknya, AHM yang selama ini menguasai pasar domestik tentunya memiliki beberapa strategi khusus diantaranya

• Promosi : Menonjolkan image sebagai motor paling hemat dikelasnya
• Jaminan : Produk awet dengan suku cadang terjamin melalui AHASS

Kritik terhadap AHM

Pasti ada yang tidak puas terhadap ATPM satu ini, dan keluhan konsumen yang paling di suarakan antara lain

• Produk outdated : Sering dianggap Jadul dan terlalu sering berganti baju dan minim fitur baru
• Minim Variasi : Seuluruh produk AHM kebanyakan merupakan produk kuda beban

Sekilas - Yamaha Motor Kencana Indonesia

Berdiri pada tahun 1974. Kini memiliki 3 jalur perakitan dengan mempekerjakan sekitar 6.000 lebih karyawan. Kapasitas produksi YMKI adalah 3.500 motor per hari atau sekitar 1.277.000 motor setahun. Sampai dengan tahun 2006 telah memadati indonesia dengan memproduksi 5 juta sepeda motor.

• Memiliki dealer lebih dari 800 buah yang tersebar di 30 propinsi
• Jaringan bengkel dikenal dengan Bengkel Resmi Yamaha
• Produk Unggulan : Yamaha Vega R, Yamaha Mio
• Produk kebanggan : Yamaha V-Ixion
• Produk ikon - legendaris : Yamaha RX-King dan Yamaha F1Z

Kunci sukses penjualan Yamaha

Ini dia resep Yamaha sehingga bisa menempel bahkan mengungguli penjualan Astra Honda Motor

• Promosi : Menonjolkan image motor kencang dan sporti plus keterlibatan Valentino Rossi
• Jaminan : Produk memiliki fitur canggih dan bervariatif untuk pasar lokal

Kritik terhadap YMKI

Bagi konsumen yang alergi terhadap produk YMKI antara lain disebabkan oleh faktor berikut

• Penjualan : Butuh inden berbulan bulan terutama yang ingin membeli secara cash.
• Perawatan dan image Yamaha bagi sebagian kalangan masih berada dibawah Honda

Kesimpulan

Demi menjaga objektifitas INDOBIKERS maka untuk pertama kalinya INDOBIKERS memberikan kesimpulan yang cukup bias yaitu : Bagi bikers yang hobi terhadap kecepatan dan fashion mungkin bisa pilih produk Yamaha Motor Kencana Indonesia sedangkan bagi bikers yang menggunakan motor sebagai alat trasnportasi titik atau untuk perusahaan mungki produk AHM masih jadi pilihan paling logis. Tetapi kesimpulan akhir tetap ditangan anda

Note : Perusahaan Leasing ke dua ATPM berimbang jadi nggak ada komparasinya apalagi statistiknya

Produk Terbaru : Honda Varadero 125 … Masuk !

… kepasar Eropa maksudnya

Sejenak melupakan AHM dan kembali ke Honda Jepang

Sementara ini kita lupakan sejenak gonjang ganjing mengenai Astra Honda Motor. Kita menuju timur jauh untuk melihat produk Honda yang sesungguhnya. Produk honda yang satu ini ditujukan untuk pasar Eropa dan juga Jepang. Motor ini bisa dibilang sangat wah, baik dari segi performa maupun fitur yang ditawarkan. Yang pasti motor seperti ini cocok buat orang indonesia

Honda Varadero 125, Adik kandung dari Varadero 1000

Mungkin di Indonesia terbilang jarang bagi para bikers, saia sendiri belum pernah melihat Honda Varadero di jakarta. Sekilas Honda Varadero adalah SUV nya motor. Yaitu motor yang bisa digunakan sebagai kendaraan komuter tetapi mampu juga dipakai untuk melahap perjalanan jarak jauh maupun medan yang lumayan berat. Seperti juga Yamaha YZF 125R yang merupakan miniatur dari Yamaha R6. Honda Varadero 125 merupakan adik kandung dari Honda Varadero 1000, sebuah motor all round kelas berat yang bisa dibilang mendekati sempurna.

Biar cuma 125cc tetapi bermesin V-Twin lho !

Ini hebatnya Honda, mereka tetap jor-joran terhadap produk kelas ringanya. Ternyata kesamaan Honda Varadero 125 terhadap abangnya yang berkapasitas 1000 cc tidak sebatas pada penampilan luarnya. Konvigurasi mesin V-twin juga terdapat pada Varadero 125cc ini. Sehingga meski hanya 125cc motor ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 16hp pada 9.000 rpm, torsinya pun terbilang lumayan hebat yaitu 10nm pada 8.000 rpm. Hal ini tidak lepas dari “jasa” sistem injeksi Honda yaitu PGM-FI electronic injection. Dengan bobot lumayan berat yaitu 152kg Varadero mampu melaju secara konstan pada kecepatan 117km/jam dengan kecepatan maksimum 140 km/jam. Untuk urusan konsumsi bisa diacungi jempol karena dalam penggunaan harian motor ini hanya membutuhkan 1 liter untuk menepuh jarak 23 km. Walau demikian tangki Varadero 125 tetap mampu menampung sebanyak 16,8 liter bensin.

Fitur dan Deskripsi Varadero 125

Varadero 125 hanya 15% lebih kecil dibandingkan Varadero 1000cc. Memiliki mesin berkonvigurasi V-Twin dengan tenga maximum 16hp dan torsi 10nm. Top speednya diklaim 140km/jam dengan didukung suspensi belakang unitrak dan rem cakram hidraulis depan-belakang. Dashboardnya dilengkapi on board computer. Starter elektrik plus kenalpot berkonvidurasi 2-1-2 menjadi fitur standar.