Sulitnya Menyempurnakan Sebuah Ikon

Ibarat mengikuti pepatah yang mengatakan dont change the winning team nampaknya di ikuti oleh Astra Honda Motor. Pada kuartal ke dua dekade tahun 1990an tepatnya pada tahun 1994 ATPM Honda saat itu PT Federal Motor mengeluarkan sebuah produk yang membuat geger dunia roda dua tanah air dengan meluncurkan sebuah produk bernama Honda Tiger 2000. Karena pada saat itu dunia roda dua hanya memiliki segelintir produk dengan desain yang terbilang monoton (Warna hitam dengan desain bodi kotak nan ramping) dengan kapasitas yang hanya berkisar pada 135-160cc. Kehadiran Honda Tiger 2000 dengan bodi membulat dan penampilan yang begitu kekar serta kapasitas mesin yang tergolong wah pada saat itu tidak pelak membuat pengendara roda dua begitu kesengsem dengan produk Honda yang satu ini. Performa yang dahsyat serta mesin yang bandel plus dukungan jaringan 3S Ahass (Saat itu Yamaha & Suzuki tidak sehebat sekarang) membuat Honda Tiger 2000 menjadi sebuah ikon tersendiri di kalangan bikers. Saking suksesnya Honda Tiger 2000 tetap diproduksi hingga 11 tahun kedepan sebelum kemudian digantikan oleh varian Revo.

Tidak ada yang salah dengan Tiggy Revo, Hanya saja kami BOSAN !

Keputusan AHM dengan memproduksi Honda Tiger 2000 dengan baju Revo sebenarnya masuk akal, karena keunggulan mesin sasis dan reabilitas Tiger 2000 telah teruji. Disamping itu tidak dibutuhkan banyak biaya untuk mendidik teknisi dan memproduksi spare parts baru. Paling permasalahan yang akan dihadapi hanyalah masalah pendistribusian panel external Revo.  

Meski awalnya cukup sukses, namun ternyata harga yang diberikan AHM terhadap Tiger Revo terlalu mahal, belum lagi kehadiran pesaing baru seperti Bajaj Pulsar dan Yamaha V-Ixion yang memiliki harga lebih murah dibanding Tiggy Revo. Akibatnya, konsumen pada segmen motor berharga 20 juta rupiah keatas yang mayoritas berpendidikan minimal S3 memiliki tingkat kritis yang tinggi, semakin bertanya tanya akan kelebihan motor tersebut dibanding produk kompetitornya.

Andaikata AHM tidak terlalu pelit dan Konservatif … 

Let see, jika keinginan mempertahankan mesin Tiger 2000 yang telah teruji terlalu sulit diganggu gugat, bagian r&d AHM bisa saja memasangkan oil cooler pada bagian depan silinder dan merubah rancangan swing arm belakang dari dual shock menjadi monoshock. Serta memberikan bonus velg CW beserta rem belakang cakram sebagai fitur standar. Meski bagi bikers yang paham betul akan perubahan tersebut, akan sadar bahwa fitur tersebut hanya kosmetik belaka (ada pengaruhnya namun tidak signifikan) namun nilai jual motor tersebut menjadi lebih tinggi dibanding nilai jual dengan kondisi seperti saat ini (Tiggi 2000 berbaju baru) walau dibandrol dengan harga 23 juta rupiah per unit fitur seperti oil cooler,suspensi monoshock velg CW dan cakram belakang  boleh  menjadi   alasan tingginya harga Tiger Revo dibanding kompetitornya. Sayangnya ini hanya pengandaian. Tiger Revo saat ini tetaplah Tiger 2000 edisi 1994 hanya saja dengan baju baru dengan harga yang kemahalan. Semoga saja yang akan datang kita bisa mendapatkan the Real New Tiger. Saat ini bagai mana jika kita nikmati dulu Yamaha V-Ixion yang sporty ataupun Bajaj Pusar yang ergonomis nan mantap,…. setuju?