Ini bukan provokasi, atau bukan black campaign tetapi ini sebuah bukti nyata berdasarkan fakta yang didapat dari dunia motorsport internasional. Pasalnya hal ini justru berbanding terbalik dengan kejadian di tanah air karena saat ini justru volume penjualan produk Yamaha sedang meningkat pesat dan mendominasi pasar.

Sejak 10 tahun terakhir Yamaha tanpa gelar (kecuali musim 2004/05)

Kecuali musim 2004 dan 20005 Yamaha terakhir kali merasakan menjadi kampiun balap motor dunia adalah pada tahun 1993. Gelar tersebut diperoleh dari kelas 250cc  melalui tangan dingin Tetsuya Harada. Sejak saat itu Yamaha puasa gelar hingga tahun 2004 dan 2005. Walau demikian kesuksesan tersebut dinilai bukan murni karena kemampuan Yamaha tetapi justru “Faktor Rossi” karena patut di ingat, satu satunya pembalap yamaha yang mampu merasakan posium teratas hanyalah Rossi. Kontras dengan Honda dan Ducati dimana setiap pembalapnya mampu merasakan gelar juara bahakan untuk tim satelit sekalipun.

Doni Tata bagai mana ?

Konsentrasi Yamaha Jepang hanya pada kelas Moto Gp. Terbukti mereka tidak menurunkan motornya di kelas 125 dan 250cc. Bahkan di ajang World Superbike Yamaha hanya diwakili oleh tim Yamaha Italia. Hal demikian merupakan pertanda buruk, mengingat pembalap andalan Indonesia justru bernaung di bawah pabrikan yang hanya berkonsentrasi di Moto Gp. Jangankan untuk menjadi kontender juara dunia untuk bersaing pun nampaknya sulit. Ingat, jika seorang Valle saja harus jungkir balik demi sekedar finish  untuk naik podium apalagi Doni yang masih miskin pengalaman?

Sayangnya satu satunya pendukung Doni adalah tim Yamaha Indonesia, meski keseriusan mereka bisa diacungi jempol tetapi secara realistis untuk menjadi kontender juara dunia 250cc peluang tersebut sulit terwujud. Mengingat di kelas tersebut masih didominasi Aprilia dan Honda. Ironisnya Doni tidak mungkin mendapat dukungan dari kedua pabrikan tersebut. Karena Aprilia sama sekali tidak punya kepentingan ekonomi di Indonesia, so buat apa mereka melakukan investasi melalu Doni? Akibatnya peluang Doni menjadi pembalap Aprila menjadi tipis. Faktor kedua adalah Honda Racing Corporation. Memang pabrikan Honda melalui HRC adalah penghasil pembalap yahud, tetapi mengingat Honda di Indonesia berada di bawah Astra Honda Motor nampaknya peluang tersebut malah terkesan lebih mustahil, tanya kenapa?

Melalui jalur Superbike, kenapa tidak dicoba? 

Menjelang kehadiran World Superbike Series di Sentul, tidak ada salahnya kita berandai andai jika Doni Tata turun sebagai pembalap wild card di atas Ducati 999R. Mengingat persaingan di WSBK tidak seketat di kelas grand prix tetapi hal ini justru lebih mungkin terjadi. Apalagi di Indonesia terdapat ATPM Ducati (satu satunya ATPM yang produknya berlaga di kelas superbike) bukan tidak mungkin demi meningkatkan promosi melalui dukungan DDOCI - Doni Tata mampu meraih hasil yang cukup baik sehingga dikemudian hari dikontrak oleh tim yang berlaga di Moto Gp,… bisa !!!