Bila benar, dan kemungkinan pasti benar maka di segmen motor sport lokal Kawasaki dipastikan tanpa saingan berarti. Karena kehadiran Ninja ZX250 yang pasti akan merubah peta motor sport di tanah air. Meski beberapa hal patut diwaspadai bagi Kawasaki sendiri salah satunya adalah hancurnya penjualan Kawasaki ZX150. Hal ini pasti terjadi bila harga per unit ZX250R memiliki bandrol yang “tak beda jauh” dengan ZX 150. Karena bila ZX 250R di hargai kurang dari 39 juta rupiah diperkirakan konsumen motor ”berbandrol” 32 juta ke atas akan beralih kepada ZX 250R yang jelas jelas unggul segala galanya dibanding CBR 150 dan ZX 150R yang masih bermain di kelas 150cc dan bermesin 2 tak.
ZX 250R Membawa perubahan
Dengan kehadiran ZX 250R bermesin 250cc dengan konsep total sports bike dapat membawa perubahan, salah satunya adalah memancing produsen seperti Suzuki dan Yamaha untuk turut serta berperang di kelas yang sama. Bila Suzuki diharapakan untuk terpancing dengan melahirkan kembali dinasti FXR bermesin 250 maka diharapkan Yamaha akan memproduksi kembali keluarga TZ-M/R bermesin 4 tak. Untuk Honda nampaknya kita tinggal berharap kepada Honda Jepang untuk memproduksi motor serupa dan memperolehnya lewat importir umum.
info dari temen gw… yang pabrik nya ngebuat bbrapa part nih motor…. nih motor emang bakal keluar di indo…. cuman blom tau pake fairing lengkap kaya gambar ato nggak… tapi bbrapa part udah di produksi… jadi tunggu saja kehadiran motor ini….
kapan nih keluarnya?? udah gak sabaraan bgt gw pgn liat!! semoga aja keluarnya yg full fairing!!
Hore…………dpt point
Gambar motornya kok beda2 terus bos?
Jd simpang siur nich……….?
Gambar diatas bukannya kawasaki ninja ZX600R?
Mudah2an ga lbh dari 39jt. Kl lewat dr itu ga kejangkau deh. Tp nih motor cakep bngt, sport tulen.
nanti klo ada info lagi soal modelnya gw info deh… tp yg pasti tuh motor pasti ada.. karna parts penting nya sudah di produksi…
temen gw uda beli ni motor di prj. apa bener?,, trus gw di suruh kerumahnya ngeliat neh mtr.tp gw agak ragu
Isuu………..gosip……………..gosok terus……………..biar sip
Bukan mau meramal tapi kalau lihat aturan kendaraan roda dua, dan sejarah Kawasaki di Indonesia kemungkinan kapasitas mesin tidak akan sampai 250cc.
Waktu jaman Binter Merzy walaupun crankcase berasal dari KZ-250 tapi kapasitas mesin yang dipasarkan 200cc
Untuk produksi masal tetap 200cc adalah maksimal (ingat kita masih dan cuma perlu SIM C untuk naik sepedamotor di Indonesia).
Jadi Kawasaki Ninja, mesin 4 langkah, 200cc, (duaratus cece)…
Salam,
@bengkelsepedamotorbosok #7
Argumen sampean masuk akal.
Dulu Thunder maen No Pek Go juga ancur.
Tapi ndak tau jugak kalo Kawak brani spekulasi. Soalnya, (seperti umumnya kita tau), Karakter konsumen Indon sangat susah ditebak.
Misalnya Thunder 250 itu, dulu sayah beli pas baru di launching di pameran JHCC (nyang sayah beli versi modif nyang sedang dipajang dipameran tsbt ). Sebagai pemakai pertama bangganya minta ampun. Setaun kemudian mau sayah juwal, syusyaaaaaahh,….. bangets ! Dicela sana sini. nyang inilah, nyang itulah.
Eeeeee….. Lhadalah…. lha kok sekarang banyak nyang nyari karena jadi barang koleksi….
Ampun deh, orang Indon…..!!!!
Maksimalnya 250cc
Dulu thunder salah strategi, maen di cruiser yang dah dipake tiger, jadi berat bersaingnya…
Untuk jaman sekarang kelas sport dah lebih terbuka, contoh ya spt ninja dan cbr yang banyak berkeliaran dijalanan. Jadi memungkinkan klo motor ini laris.
Di beberapa topik banyak member berdebat motornya paling kenceng, ga fu, ga mx, ga cbr…sekarang keluar ultimatenya di kelas indo, 250 cc. Klo memang speedlover pastinya tuh motor pade dilego trus ambil yang 250cc, karena yang bisa ngalahin cuman moge.
Ga ada cerita pake fu ma mx bisa ngalahin zx250
…kecuali lomba bensin habis dorong motor…yang lebih ringan yang menang
Mas Indra,
Terimakasih koreksinya 200cc —-> 250cc
Memang motor yang 250cc (kawasaki) sudah keluar dari dapur ATPM (KMI) ?
Yamaha yang sudah sampai 225cc eh model barunya 150cc.
Suzuki sudah main sampai 250cc trus turun 150cc malah yang laris 125cc.
Kalau KMI ambilnya dari Thailand kemungkinan cuma 150cc.
Salam,
semua jenis / merek motor bagus……
@ Yponk
itu ZX636 … sekedar intermezo kok
@ Semuanya
Kalo bermain di segmen harga 32 jt s/d 40 jt biasanya pembelinya lebih berani untuk infest lebih dibanding motor yg masih bermain di segmen 20-jtan
mungkin kawasaki mempertimbangkan demikian
semoga ada lah..
udah capek liat moge bodong..
hehehhe…
punya motor yang resmi gede lah, jangan yang siri melulu..
Motor ini emang layak ditunggu bro. Logikanya udah bener. masih maen di bawah 250, tapi dengan katup dan silinder yg nambah banyak. dan macam2 pengapian dan pembakaran lebih baik. hasilnya kecepatan dan suaranya rada mogers
@ Bro Ilham, kalau kriteria MOGE itu apa sih ?
soalnya kita kan di Indonesia semua masih sama-sama pakai SIM C, walaupun 50cc atau 1800cc.
Salam,
@12
gw sudah ragu duluan kalo motor tersebut 250 cc.suspensi upside down,cakram ganda,exhaust under tail…hmm…
gw dapat info dari PT.KMI dirilis semester pertama 2008,harganya 35-40 juta. layanan purna jual terjamin.memang tidak ada saingan. pasalnya Kawak juga satu-satunya yang tidak pernah bermain di kelas 150 cc 4 tak.kuncinya mereka diferensiasi..
@15
ente terlalu merendah bro…
Bro Girifumi,
Saya serius nanya (mode bingung – ON).
Dulu asumsi moge (motor gede) bagi saya adalah yang 400cc keatas (katanya kalau mau ikut: ikatan motor besar Indonesia).
Trus ada yg bilang motor Italy 125cc juga moge karena jarang, atau masuk lewat IU, lha saya jadi bingung.
Tujuan saya, sepedamotor adalah bebas… gede kecil sama, apapun mereknya sama, mau dipake atau disimpan sama, yang penting rukun, sama-sama 2 roda.
kesannya kalau ada MOGE kan berarti ada MOCIL.
Peace and Free on two wheel.
Atau Bro Girifumi buat artikelnya….. biar jelas.
ya betul. buat artikel baru, hahahahaha
Kemungkinan besar harga ZX 250 diatas 35 juta ..
KMI yess ..
AHM oh noo …
@wesnoth
sampeyan nang edhi wae mas?
gossiip gosssiiippp gossiiipp, awal tahun dealer dah bilang bakal keluar diakhir tahun 2007, sekarang ngomongnya ditahun 2008. terus aja, ente dibohongi kMI. tapi berhubung lebaran gue maapin deh KMI. capek nungguin yang nggak jelas, gue hanya berharap afta ditahun 2008 dah bisa nurunin harga motor yang dari iu.
wah diluar negeri ini motor buat wanita & pemula
disini buat speed lovers .
PATUT DI BELI
PASALNYA AQ BELI CBR250RR THN 1998 HARGANYA MASIH 46JT TP NI MOTOR LEBIH KEREN,G TAU KALAU CUMA KEREN DOANK TP GAK NGACIR,HEHEHEHEHEHE
tambah lagi nich koleksi gw..heeee….:))
Yg dimaksud rilis resmi dari KMI tuh apa sih? ada link-nya? berita-nya di internet? minta dong…mau baca….penasaran..
40 jt gw rasa msh cocok deh, asal fiturnya emang spt yang digambar yah… daripada modif tigi sampai mampus,toh habis segitu jg, mana larinya ga ada lagi… mending beli 40 jt tp rasa moge gitu.
@adriano, iya cocok ,yg penting jgn lebih 40juta ,pokoknya 35-40 juta pantas ,iya benar banget bro kl dipikir knapa ya orang pada modif tuh Tigy sampe hbs puluhan juta toh ujungnya malah tambah berat ,n gak lari …halaa …
harganya 50jt-an, ready stock 1 unit..keluar resmi maret 2008. yang ngomong yang punya diler kawak
@Stoner #29
Artinya dia ngimport dewek, boss….
http://mbelgedez.wordpress.com/2007/10/17/long-and-big-penis/
Huehehehehe… Motor yang patut ditunggu
Moga2 ada khas/ bagian2 yang mirip ZX12-R (ngarep…)
baru dapet inpo dari youtube.com, ternyata duluar sonoh dihargain $3499, berarti kalo masup indonesia ……..?
@29 stoner
serius bro 50 jutaan? yg bener? harga segitu mending gw cagiva mito.. udah diitung moge beneran, buatan itali, parkir di mall juga masuk parkiran moge… semoga aja jangan ampe 50 juta
Tolong Bro Girifumi !!!!!
Kenapa Cagiva Mito disebut MOGE ???
Salam,
yang jelas kawasaki uda pasti keluarin 250cc bukan kek AHM yang cuma keluarin motor RETROLUTION.
kalo keluar kek gene, cbr gw di jokul ah.
jawab dong pertanyaan gue…rilis resmi KMI itu apa? ada dimana? ada link-nya gak????? bagi dooongg……
@33, @34
Cagiva Mito dibilang moge? emang kelihatannya gede sih, lebih gede dari KRR 150, bannya juga asli gemuk2, sok depan asli kekar upside down, saya sudah nyobain 2 kali, tapi ngga tahan nunduknya, pegel oi..
tapi sodara2 cobalah kembali ke jalan yang benar… paling mantap dan cakep itu cagiva planet, model streetfighter sejati, badannya gede, model replika raptor/monster..tapi enteng (tangkinya plastik) , lebih enteng dari tiger, dibawanya ngga pegel..asli ..
Yang jelas kemana2 ditanya orang berapa cc…hehe, pasti kaget semua dibilang cuma 125..
Kekurangannya cuma satu suaranya itu lho, 2 tak, lari sih ngga masalah, cukuplah mau ngebut kaya apa sih..
Cuma itu yang membuat saya naksir raptor/monster beneran..
kalo ada yg mau jual murah sih..boleh.. ya ga duc..?
kalo memang harganya segitu !gue pasti beli buatt pajangan doang di rumah ,biar maling2 di rumah gue pada ngiler liat tuh motor……..semoga kawasaki mau ngeluarin uang sogok buat babeh2 kita yang di sono….,,,,biar 250cc lancar bro?
Yang ngebedain moge ma mocil buat gw mesinnya.
Mito buat gw bukan moge, klo semudah itu bilang moge karena bodinya gede, tigerpun dimodif dikit jadi moge lha cc lebih gede dari mito. Beda cuma di sok ama ban aja.
Klo melihat dari tenaga, berati nsr-sp pun juga moge karena tenaga 39 dk daripada mito yang 34 dk.
Untuk dua motor diatas itu masuknya ke kategori sport dan ga semua sport itu moge. Klo melihat dari situ mungkin Kawak Ninja 150 cc 2 tak pun bisa dibilang moge, mungkin digedein dikit ban dan soknya.
Dan klo hanya melihat dari tenaga, semisal cuma 250 cc tapi sport dua tak apa dia bisa dibilang moge karena tenaganya gede, yang perhitungan kasarnya bisa 70 dk, padahal moge2 tipe cruiser mesin 600 cc tenaga bisa kurang dari itu. Jadi cruiser 600cc itu malah dibilang mocil karena tenaganya kecil. Ato sebagai contoh saja, Harley Roadking 1500cc tenaga cuma 67 dk.
Jadi menurut gw kategori moge itu ada kapasitas minimal mesin. Bukan dilihat dari tampilan dan tenaga aja.
Klo tenaga adalah untuk membedakan ini motor cruiser ato sport.
Mocil sport seperti mito, nsr dengan tenaga maks 40 dk dibanding moge sport seperti cbr 600 dengan tenaga maks 110 dk lebih.
Mocil cruiser seperti tiger 2000 dengan tenaga maks 16an dk dibanding moge cruiser seperti harley maks 60an dk. Cruiser lebih mentingin torsi diputaran rendah dibandingkan sport yang mentingin tenaga diputaran tinggi.
Jadi asumsi menurut bro bengkelsepedamotor sudah bener.
Terimakasih Bro 1ndra,
Masalahnya batasan cc-nya berapa ? kalau mobil SIMnya beda, ada aturan jelas karena cc dan berat kendaraan.
Lha, sepedamotor kita semua-kan cuma pakai SIM C (yang naik sepedamotor pakai SIM D atau SIM C2 angkat tangan)jadi bagaimana kalau saya usul istilah MOGE disimpen dulu, jadi tidak membedakan yg kecil dengan yang gede, brotherhood…
Atau dimusyawarahkan untuk mufakat MOGE itu apa ? berapa ? kita kan biker PANCASILA, ada musyawarah gitu lho…
Salam,
bengkelsepedamotor
Gak penting kok walau gak disebut Moge biarpun lebih dari 400cc, yg lebih penting adalah kebanggaan & kenikmatan yang dirasa.
So…. kata2 moge ato bukan lebih baik ga usah di bahas lagi, mending yang kita bahas gimana caranya agar motor 400cc keatas lebih bisa dikonsumsi masayarakat indonesia.
~~~~~~~~~~~~ Keep brotherhood ~~~~~~~~~~~~
Turunkan BEA Masuk Import
numpang testing..
KAWAK YANG BAGEUSS YAH CUMA….
BLITZ R 112 cc V-TEC
whekekek…tetap gak bisa beli, cuman bisa pinjam. Bodinya…uhuy….siiiip.
@40 bengkelsepedamotor: hoi bro, saya mah dari dulu sudah alergi tuh sama istilah ‘moge’.
yg namanya motor buat saya mah sami mawon mau mesin 80cc apa 5700cc yg penting rodanya dua membujur.
dulu kan yg bikin2 istilah moge itu cuma bikers2 yg ego-nya hanya bisa puas kalau naik motor cc besar.
buat saya sih yg utama itu skill dan etika-nya, nda penting itu cc, lha wong SIM nya aja sama. emang dikira susah gitu bawa motor cc besar? podo bhaee….
@glbabi
“dulu kan yg bikin2 istilah moge itu cuma bikers2 yg ego-nya hanya bisa puas kalau naik motor cc besar”
So? istilah moge memang betul ada terutama buat motor 500cc keatas atau dengan tenaga mesin lebih dari 40hp.
karena itu ada istilah sim L,P,Full
jadi kegemaran orang mengendarai moge memang ada, tenaga lebih besar dan penampilan lebih ok (big is beatifull) apakah itu disebut ego?
Becak yang Roda 3 Aja masih Pake Sim C, Terserah Deh Mau Kluar 250 cc atau 500 cc kalau bisa harganya di bawah 20 Jt aja.
Bacak motor?
Orang Indonesia tuh susah-susah….. Dikasih motor dengan kualitas bagus eh malah bilang kemahalan…. dikasih motor murah eh malah bilang kualitasnya jelek.
Ingat prinsip dagang orang Jerman :
Jadi urang kudu ati2 kalo liat iklan yang ngomong ini motor berkualitas, tapi harganya miring…
@50
ya iyalah..Indonesia dilawan…
Kl gw lihat blakangan aja dah. Harga 35jt bersahabat, kl lewat cuman segelintir orang aja yang akan beli.
Moga2 aja pabrikan lain mau seperti kawak tahun depan supaya kelas sport lebih rame and lebih brani.
Masa bebek mulu sih he…he…he…
Tp emang motor ini sdh banyak banget yg nungguin kayaknya. Kl naked baiknya make cover mesin supaya lebih berotot. Moga2 aja shock depannya gede, segede suzi bandit 250. Kan, kebanyakan motor sport yang beredar di indo shock depannya kecil2, seperti kebanding ama body yang lebar. Lihat aja vixion sama tigy. Body gede tp shock depan kecil bngt.
@ 47 INDOBIKERS: sorry kalau boleh tahu dimana ada SIM L, P, Full??
SIM C saya ndak ada tulisan ‘L’, ‘P’, ‘Full’. Itu SIM C juga nda ada masalah untuk nunggang >500cc.
Juga nda pernah lihat di STNK ada tulisan ‘Moge’. Yg ada hanya kapasitas tertera >50cc, dsb…
Sepengetahuan saya istilah ini pertama kali dipopulerkan melalui media cetak grupnya Gramedia.
Dan kalau ditanya apakah ‘kegemaran orang mengendarai moge memang ada, tenaga lebih besar dan penampilan lebih ok (big is beatifull) apakah itu disebut ego?’ Saya jawab: Ya itu ego.
Kalau sampeyan nda setuju apa yg dimaksud ego, sekarang saya tanya balik, apakah saat anda menunggang motor yg berpenampilan lebih OK anda merasa lebih PD? lebih senang daripada mengendarai motor bebek?
ya elah bro, sudahlah… pengguna moge maupun mocil juga sama semuanya.. moge ato mocil intinya juga motor kan? beroda dua pake mesin? cuma mengendarai motor besar seperti macamnya ducati, untuk beberapa kalangan orang seperti saya sendiri (yang sangat mengemari motor besar) dengan mengendarai motor seperti itu ada kepuasaan tersendiri/pribadi selain itu juga ada faktor hobi beberapa kalangan orang… entah karena itu penampilannya, atau tenaganya atau darimana datangnya
sedangkan dengan mocil (seperti motor bebek,skutik dan lainnya) bagi saya ada juga kepuasannya seperti kepraktisannya, mudah dibawa kemana-mana, nyaman dipakai harian dan sebagainya.. biarpun motor besar juga bisa dipakai buat harian, cuma bagi saya tetap saja mocil (bebek,skutik dll) lebih praktis
Ya udah.. Kerja keras, usaha, kaya… Nikah, beli mobil, moge, mocil, sepeda, pesawat, dll… Semuanya ada kelebihan dan kekurangan, di satu golongan, kekurangan itu bisa tertutup… Macam bro ahmed yang ngomong naik DucMon (Pokemon macam apa nih??) bisa seenak naik mio di Jakarta…
Gitu aja kok repot… Sniff sniff (gus pur mode:on)
Ngomong2 kabar BPPT gmn ya dgn mesin motor 500cc diesel dan 500cc bensin hasil rancangannya sendiri , apa jadi akan di produk masal ato hanya akan jadi catatan penting saja dlm perpustakaan
Yokk kita dukung prod dalam negri…….
y mnrt gw jg msing2 mtr / kendaraan ada klebihan & kekurangannya..
btw yg gw mau tau sbenernya tenaga (hp)nya ninja 250r ini brapa ya, soalnya gw tertarik bgt sm ni motor and udah cari spec.nya dimana2 termasuk di http://www.kawasaki.com, tp tenaganya kok ndak disebutin yah, klo beratnya siy disitu dibilang 33lbs ato 151kg lbh berat dr pulsar yg 143kg,, ga tau jg klo ada prubahan pas kluar nanti…
Klo merujuk ninja yg taon 07/sebelumnya yg versi amerika, itu sebesar 35hp, klo diliat mesinnya sih sama, apa iy mungkin tenaganya segitu jg ato ada peningkatan yah.. ada yg tau??? please info in yah soalnya pengen tau power to weight rationya…
klo masalah harga kynya siy udah cocok lah mnrt gw pribadi-antara 35-40jtaan, kynya udh value for money bgt utk sebuah mtr new Kawasaki ninja 250cc 4tak and resmi lagi…apalagi bentuknya yg ))) ga nahan..keren bgt yee.. ^^
susah berharap motor sport full fairing 250cc 4tak kawasaki dgn harga 20jtan, malah ga mungkin kecuali bekasnya kali hehehe….
jd g sabar neh, oy kpn jg ya resminya kawasaki keluarin produknya?? ada yg tau?
Klo gambar yg diatas diblog ini mah itu kawasaki zx6r yg taon 2007…bukan yg 250r..tp bentuknya 11-12 mirip bgt..
thx to all..keep in peace…
Pokoknya, apapun makanannya, motornya Kawasaki deh…
gak kuat gak kuat pengin beli nih motor ………
ojo larang larang yen iso yo…..
pengin pengin banget le tuku , dah ditawari merk lain gak minat cuma minat karo iki thok piye piye carane tuku
asik dah kalo dah keluar jalan jalan pasti yang pake nih motor prestise sekali…. ndak ada yang samaiin dalam1 kecamatan
@glbabi
“sorry kalau boleh tahu dimana ada SIM L, P, Full??”
ada dimana mana, sebagai faktor keselamatan, terutama di negara di luar indonesia karena memang ada kategori motor besar (full license) dan buat mocil (learning) – info ini bukan dari gramedia
“Dan kalau ditanya apakah ‘kegemaran orang mengendarai moge memang ada, tenaga lebih besar dan penampilan lebih ok (big is beatifull) apakah itu disebut ego?’
**Saya jawab: Ya itu ego.”**
“ego” itu kesanya arogan, so itu yang gak bisa diterima – kalo disebutnya hobi kan lebih enak.
**“dulu kan yg bikin2 istilah moge itu cuma bikers2 yg ego-nya hanya bisa puas kalau naik motor cc besar”**
kesenangan orang macam macam, dan sebutan “ego” tersebut sangat berkonotasi negatif dan arogan dan itu yang nggak bisa diterima.
@ Wyren
he he sampeyan blum tau kan kalo sini juga penggemar berat skutik Vario ? he he he … lagi prose re painting, pasang winshield ganti jok dan box givi he he he …
Napa gak ambil Click sekalian??
Kan duit gak masyalah…. Hehehe…
BTW, mo gaya katr… eh retro ya
…
@ 54 ray: yeah memang itu intinya masbro, saya bilang sama aja.
Soal SIM setahu saya di Indonesia ngga ada tuh yg membedakan cc besar/kecil. Baru2 ini aja masih jadi wacana. Dari awal juga saya ngga ngomongin SIM di LN, wong saya bukan orang LN kok
soal persepsi blogger yg menganggap ego=negatif, ya itu terserah sampeyan. buat saya ego ya ego, balik lagi ke Poerwadarminta.
@60 Ahmed
Harga pas..harga pas.. berapa…?
kok gambarnya kayak background komputerku??
ini model ZX6R….kenapa dibilang mo keluar ?
aku aja udah punya??
Yah, mo gimana lagi…motor dengan mesin segede mobil tentu aja beda dengan mocil dengan cc yang dibatasi maksimal 250cc.
Gw sendiri ga masalah koq pake mocil dan istilahnya karena emang itu mocil, cc segelas juga ga ada
Lagipula moge lebih susah dikendaliin daripada mocil dalam hal ini handling lebih berat dan tenaga lebih besar. Jadi seringnya maen di gir 2-3 aja dimana mocil bisa 4-6.
Jadi menurut gw istilah tsb juga ga masalah koq, bukannya ada juga istilah motor standar dan motor korek untuk membedakan kapasitas motor dijalanan.
Menurut gw hal itu bukanlah ego semata tapi hobi. Bukankah bro sekalian diblog ini juga termasuk didalamnya. Bukankah bro semua motor merupakan pilihan sendiri, bukan pilihan ortu.
Dan juga bro semua juga suka menyandang istilah bikers untuk membedakan dari sekedar orang2 awam yang pake motor sekedar sarana transportasi kekantor ato kepasar? Bro menganggap bikers itu adalah bagian dari hidup, yaitu hobbi bukan ego.
Jadi untuk istilah biarkanlah apa adanya.
Untuk masalah ego itu ada tapi bukanlah untuk tipikal motor tapi untuk orang itu sendiri, yaitu orang yang tidak menghargai orang lain, yaitu orang yang klo belok sembarangan tidak pake sein, orang yang kebut2an dijalanan umum, orang yang pake knalpot minus peredam suara, orang yang tidak menaati rambu2 lalu lintas.
Jadi bikers maupun awampun egoisme banyak terjadi, sering gw liat orang kebut2an dijalanan umum dan sering juga gw liat awam jalan pelan2 ditengah, belok ga pake sein, melanggar marka, berjalanan melawan arus, berjalan bukan dijalurnya.
Kemarin, tetangga gw tewas kecelakaan.
Setelah gw sama temen2 menyusur tempat kejadian sehari setelah pemakaman, melihat pola jejak kejadian (Bekas ban, bekas tabrakan, serpihan, darah) dan bertanya kepada saksi (Yang hanya mendengar suara saja), kesimpulannya adalah egoisme kedua pengendara, antara penabrak (Ngebut diperempatan) dan yang ditabrak (Tetangga gw).
Dua2nya mocil seperti yang gw pake sehari2 bukan moge.
So kita tekankan lagi, ego itu adalah sikap pengendara, dan bukan kategori kendaraan.
Itu memang bukan ZX250, kayaknya pernah gw kasih linknya deh…dihapus kali?
wah kata2 bro Indra tentang ego sangat menyentuh hati….
hueheuheuheue….
memang betul…. ego itu adalah cerminan dari prilaku….
ego bukan mengenai apa yg dikendarai tapi semua kembali ke attittude…….
kawasaki 250 Iam waiting for u………
bagus nya kalo punya motor moge sim nya harus sim J!!!!jadi apabila kena tilang tunjukin ke pak polisi sambil jitak tuh kepala>>he222222(maksudnya kepala polisinya)
betul bahwa ego mencerminkan perilaku.
kalau makai istilahnya Asmaraman Kho Ping Hoo, ego = ke-aku-an.
pola pikir yg memusatkan kepada diri sendiri.
apakah ego bukan mengenai apa yg dikendarai? saya ndak sependapat. apa yg dikendarai sangat-sangat mempengaruhi ke-aku-an kita.
sebagai contoh gampang, kenapa rata2 pengendara mobil lebih ndak peduli pada situasi sekitar dibanding pengendara motor? kerna di dalam mobil yg sejuk, hening, dan mengalun musik merdu ndak akan terasa korelasi antara ‘aku’ sebagai pengemudi dan dunia sekitar/orang lain. karena itu ego atau ke-aku-an nya cenderung meningkat.
dalam hal motor juga demikian, mengendarai motor yg unik dan menarik perhatian (ndak perlulah saya sebut moge) dengan sendirinya meningkatkan ke-aku-an. berhenti di lampu merah dan mendapati orang2 sekitar memperhatikan ‘aku’, sungguh bangga dan meningkatkan percaya diri (sisi positif dari ego).
punya motor yg bisa lari kencang, melaju di antara mocil2 sungguh meningkatkan percaya diri (ego juga). lambat laun dalam hati merasa ‘aku’ lebih daripada para mocil, sehingga ‘aku’ berkasta lebih tinggi daripada kebanyakan biker.
punya motor mahal bikinan Amerika yg ndak semua orang bisa beli, menjadikan rasa bangga dan ego yg kuat. Suara knalpotnya pun sangat enak didengarkan, menjadi hobi menungganginya dan ke-aku-an/ego bisa tumbuh overdosis dan menganggap diri lebih dari biker kebanyakan.
Itulah ego, ndak selalu negatif karena bisa berarti positif karena meningkatkan kepercayaan diri. Tapi ndak selalu positif juga karena jika timbul ndak pada tempatnya juga bisa merugikan.
Demikianlah penjelasan mengenai istilah ego. Janganlah sampeyan langsung merasa apriori kepada pendapat saya karena ego sampeyan sebagai penunggang moge tersentil atas pendapat saya.
Mendiang Norifumi Abe pernah jatuh saat mencoba ikutan balap underbone di Indonesia. Norick masih tercatat sebagai pembalap kelas premium GP500 waktu itu dan tak urung pers sempat meledeknya.
Faktanya motor apapun masing2 memiliki kekhasannya sendiri2.
Biker is biker, mau itu naik mocil atau naik moge.
Jadi menurut hemat saya, ndak perlu ada dikotomi moge-mocil. Toh SIM C saja sebagai legalitas biker tidak membeda2kan.
@ Gl Babi
cukup dipahami penjelasanya
… ulasan sim kayaknya perlu di jadikan topik tersendiri
@70
yup gw stuju bro. mau moge or mocil ya sama2 motor. kaga perlu arogan punya moge. pemilik mocil jg ga usa merasa minder gara kapasitas mesin kecil. orang2 di sini sering salah kaprah.
napa?
moge identik ama motor sport, so di jalanan ngebut or mengabaikan pengendara lain, termasuk motor lain yg cc nya kecil. emang moge stabil di kecepatan tinggi, tapi kalo ngebut n bahayain nyawa org lain bwt apa????
dikotomi motor dari kapasitasnya bg gw kurang relevan (kecuali untuk ajang balap), tapi mending dibedain berdasarkan fungsi. kalo ini sie lebih fair. motor off road ma motor aspal beda kan? ATV ma motor bebek beda kan??
gambar motor sebenernya kan udah keluar,bukan yang di atas.. coba cek lagi dech… MANTHAB!
wuihhhh seremmm ngilerrrrrrrrr…………………………….
pasti beli nih kalo harga terjangkau!
wkkwkwkwkkwkwkw
Gambar d atas mang dah bener Ninja 250R, cek aj langsung di http://www.kawasaki.com klo pgn lebih jelasnya!
Btw denger2 yg bakal masuk Indon g bakalan pk fairing (alias naked mungkin
) , mungkin bwt neken harga kayanya…
Tp soal harga mudah2an di range 30-35jtan heheheh (lagian meski harga segitu kagak kuat dc belinya
heheheh!)
maaf yah !
emangnya CBR 150 gak ada di tahun 2008
gak ada penerus atau evolusinya
tolong dijawab yah?
Mmmm… Ga laku aja kali.. Masak CBR 150 mahal2 bisa keuber ama Thunder 125 yang saringan udaranya dibolongin doang :p
^
^ Dalam mimpi kalee
Ato jangan2 saringan udara Thunder 125 dibolongin dan CBRnya karburatornya dilepas
@me
Iya bro… Lom ada desas2u dari thailand…. Apa Honda thai ketularan AHM ya??
@wyren
Ato mau di Injeksikan juga????
weleh..
masa iya sih?
kalau mau liat jelas n detailnya ninja 250 yang mau keluar klik http://www.ibike.hk lalu klik kawasaki cari yang ninja 250 gbrnya gede banget n banyak dari segala sisi……… di Amrik uda keluar dengan harga retail tertinggi $ 3400, biasanya di dealer bisa dapet sekitar $ 3000 , doang berarti ga nyape 30 jt di Amrik n di Thailand uda dipastikan tengah taon 2008 keluar karena sebetulnya motor ini ama motor Kawasaki D-Tracker 250 diproduksinya di Thailand…. dan gua yakin inin motor pasti keluar di Indo…. mungkin awal2 kalo KMI telat keluarin…. importir dulu yang masukkin….. kalo AHM…??????? ihhhh mimpi kali yeeeeeeeee!!!
kapan louncing di indonesia kawasaki new tak
kapan kawasaki new launcing di indonesia
mungkin sekitar pertengahan 2008 dibandrol 32-40 jt
bisa aja CBR keuber thunder 125, kalo CBRnya ga pake rantai!!!
Yang penting harganya bung bisa murah gak!!!!!! Bensinya iso irit gak!!!!!
yang penting iklan juga yang bisa dongkrak penjualan
hey boy gwe pengen tu motor . kapan launcing?
hey boy gwe pengen tu motor . kapan launcing?
kok tanpa saingan
brani ma ninja R 150cc punya qgk
klo mtor tu bleh dikredit ga…?
KAPAN DUNKZ KAWASAKI NGELUARIN NINJA RR 4 TAK NYA?KOQ KYKNYA SEMAKIN GK JELAS.DI TABLOID MAJALAH DAN DI WEB SITE KAWASAKI KTANYA SKTAR AKHIR 2007 ATAU AWAL TAHUN 2008.TPI KNYATAAN-NYA AMPE SKRG BLM JGA ADA PEMBERITAAN-NYA DI MEDIA CETAK OTOMOTIF.KLO BSA SCEPAT-NYA YACH KAWASAKI MOTOR INDONESIA,KARENA GUE UDH GK SABAR MO BELI TUCH MOTOR IDAMAN SYA YG BERBODY BESAR DAN BER-CC BESAR PULA?OIA… JGN LUPA SEBELUM DI LEMPAR DI PASARAN,KAWASAKI MOTOR INDONESIA UTK MNGECEK ULANG MTOR KLUARAN TERBARUNYA(DRI SEGI MESIN,BODY AMPE KENYAMANAN MTOR-NYA).JGN AMPE BUAT KONSUMEN(PENCINTA MOTOR KAWASAKI)KECEWA MENDENGAR KLUARAN MTOR KAWASAKI 4-TAK NYA YG BARU INI ADALAH MENGELUARKAN PRODUK GAGAL-NYA.SUKSES BUAT KAWASAKI MOTOR INDONESIA……
KAPAN DUNKZ KAWASAKI NGELUARIN NINJA RR 4 TAK NYA?KOQ KYKNYA SEMAKIN GK JELAS.DI TABLOID MAJALAH DAN DI WEB SITE KAWASAKI KTANYA SKTAR AKHIR 2007 ATAU AWAL TAHUN 2008.TPI KNYATAAN-NYA AMPE SKRG BLM JGA ADA PEMBERITAAN-NYA DI MEDIA CETAK OTOMOTIF.KLO BSA SCEPAT-NYA YACH KAWASAKI MOTOR INDONESIA,KARENA GUE UDH GK SABAR MO BELI TUCH MOTOR IDAMAN SYA YG BERBODY BESAR DAN BER-CC BESAR PULA?OIA… JGN LUPA SEBELUM DI LEMPAR DI PASARAN,KAWASAKI MOTOR INDONESIA UTK MNGECEK ULANG MTOR KLUARAN TERBARUNYA(DRI SEGI MESIN,BODY AMPE KENYAMANAN MTOR-NYA).JGN AMPE BUAT KONSUMEN(PENCINTA MOTOR KAWASAKI)KECEWA MENDENGAR KLUARAN MTOR KAWASAKI 4-TAK NYA YG BARU INI ADALAH MENGELUARKAN PRODUK GAGAL-NYA.SUKSES BUAT KAWASAKI MOTOR INDONESIA……
Gile nih motor………..ciamikkkkkk..
harus beli…!!!!!!!
Ninja……….! Come to Papa darling…..
oh iya, untuk istilah moge or mocil emang itu istilah yg bagi gw gak guna lah…..
gw punya dari yg cc kuecil(bembi) sampe yg guede….tapi semua bg gw enak dikendarai….
klo lg naik motor bg gw adalah seks ke-2, main video game seks ke-3,hehehehehehe……
kalo diluaran mana ada nyebutin moge…semua namanya motorcycle/motorbike or apa lah itu bahasane…
yang penting bagi kita ini persaudaraan lah…jangan ngebeda-bedain…ok…
salam Vemri JTC
boleh gak sih awe-we ngecengin nih ‘moge’ alias motor stengah gede , pls dech aaahhhh….
Print | Close
——————————————————————————–
Introduction
——————————————————————————–
2008 KAWASAKI NINJA® 250R SUPERSPORT OFFERS AUTHENTIC NINJA STYLE AND PERFORMANCE
Quick, Affordable, Fuel Efficient, Easy to Ride and Great Looking
One look at the new Ninja® 250R tells everyone that this bike is the genuine article. With a new full-fairing similar to the Ninja ZX™-6R and -10R supersport bikes, a single kicked-up muffler, UNI-TRAK® rear suspension, high-performance petal disc brakes and a dual seat, this is the most stylish performer in its category.
Compact size, exceptional personality and a low price tag highlight Kawasaki’s new Ninja 250R quarter-liter performer. Considering how much fun it is to ride and the fact that it’s the only 250cc sportbike sold in the U.S., it’s no wonder the Ninja 250R has been a strong seller for over a decade. Its successful blend of a rider-friendly engine, easy-to-operate chassis and supersport styling worthy of its Ninja moniker, this model was developed to offer real world performance to riders of all skill levels and goes to show that good things do come in small packages.
At the core of the lightweight Ninja 250R is an engine that thrives on high-rpm excitement. The gutsy 249cc parallel twin has been retuned to spice up its smooth and predictable power delivery. It now offers more low- and mid-range torque thanks to revisions to its dual overhead camshafts and a new 2-into-1 exhaust system. A silky smooth six-speed transmission tops off the sportbike equipment list, enabling the 250R to exploit a powerband that’s sure to please riders with its beginner friendly low-end grunt and a lively top-end rush that’ll keep seasoned veterans satisfied. The coup de’ grace, is its ability to deliver excellent fuel economy.
The 250R’s new fairing and windscreen not only look great, they deliver improved wind protection for a wide range of riding situations. This lightweight sportbike is loaded with even more rider-friendly features such as an easy-to-read instrument panel and positive neutral finder.
A natural riding position and comfortable ergonomics combined with its lightweight handling, easy controllability and improved throttle response make the 250R a pleasure to ride on city streets. Also new for 2008 are larger 17-inch wheels that offer great handling and improved stability. A larger 290mm front brake rotor is gripped by a powerful 2-piston caliper to provide a healthy dose of stopping power with a responsive feel at the lever. Like Kawasaki’s other sport models, the Ninja 250R is fitted with petal discs for efficient heat dissipation.
The simple formula of providing easy-handling agility, lightweight responsiveness, and low ownership costs make the Ninja 250R a force to be reckoned with in the entry-level sportbike category.
Features
——————————————————————————–
DOHC 249cc Parallel Twin-cylinder Engine
- Compact parallel-twin design offers good mass centralization for superior handling
- Tuned to deliver smooth, step-free power with an emphasis on low- and mid-range power for rider-friendly response
- Pistons feature reinforced heads and strengthening in the pin boss area for increased durability
- Thick piston (longitudinally) rings help minimize oil consumption
- Combustion chamber design optimized to maximize combustion efficiency and reduce emissions
- Ample high-rpm performance will please riders using the full range of the engine
Cylinder head
- Refined intake and exhaust ports contribute to good off-idle response and smooth power delivery
- Valve timing and lift were designed for strong low- and mid-range torque
- Direct valve actuation ensures reliable high-rpm operability
- Valves with thin heads and stems reduce reciprocating weight
Carburetor
- Twin Keihin CVK30 carburetors fine-tuned for good power feel and low fuel consumption
Exhaust system
- 2-into-1 system contributes to the Ninja 250R’s low- and mid-range torque and smooth, step-free power curve
- Slightly upswept silencer extensively tested to determine chamber size, connecting pipe length and diameter to achieve least noise and most power
- Meets strict emissions with dual catalyzers; one in the collector pipe and the other in the silencer
- Using two catalyzers minimizes the power loss
- Positioning the first catalyzer as close to the exhaust ports maximizes its efficiency as well
Reduced mechanical noise
- Cam chain tensioner with an automatic adjuster, like that on the KX™450F motocrosser, eliminates mechanical noise caused by a loose cam chain and reduces power-robbing friction loss
- Silencing mechanical noise allows the use of a freer flowing exhaust for a better sound quality
- Complex construction with reinforcing ribs helps eliminate airbox reverberation and reduce intake noise
- Air filter accessible from the side, for easy replacement
Liquid Cooling
- Latest generation Denso radiator offers superior cooling with minimal space and weight
- Ring-fan uses a quiet-running motor that also saves space
- Fins on the lower side of the crankcase further helps cool the engine
Six-speed Transmission / Clutch
- Involute splines reduce friction and backlash between gears and shafts for easier gear meshing and smooth shifting under power
- Spring-type clutch damper reduces jerkiness at very low speeds and minimizes shocks when rolling on and off the throttle for a smoother clutch feel
- Paper-base friction plates help increase clutch durability
Chassis
- Sturdy and durable diamond-style frame of thick-walled steel tubing offers confidence-inspiring stability at both high and low speeds
- Beefy swingarm bracket contributes to the frame’s rigidity and helps achieve an ideal chassis stiffness balance
- Square-tube swingarm with a 60 x 30mm cross-section further adds to rigidity
Suspension
- New 37mm telescopic front fork with firm settings contribute to the Ninja 250R’s smooth, stable handling and enhanced ride control
- Uni-Trak rear suspension compliments the rigid frame and re-tuned fork and provides great road holding ability
- Rear shock features 5-way adjustable preload, enabling ride height to be maintained whether riding solo or with a passenger
Wheels / Tires
- Features 17” wheels like its larger supersport brothers
- Low-profile sportbike tires on wide rims contribute to its easy, neutral handling at low speeds
Brakes
- Large-diameter, 290mm front petal disc and a balanced action two-piston caliper offers excellent braking performance and a natural, direct feeling at the lever
- Two-piston caliper grips the rear 220mm petal disc
Ergonomics
- Natural riding position with slightly forward-slanting seat and wide, raised handlebars
Bodywork
- Styling matches its larger-displacement Ninja supersport siblings
- Fit and finish of striking full-fairing bodywork on par with that of top-class Ninja supersports
- Aggressive dual-lamp headlight design, slim tail cowl and separate seats further enhance the supersport look
- Front cowling and windscreen offer the rider a substantial amount of wind protection
- Two helmet holders conveniently located under the rear seat
- Under-seat storage can hold a U-lock or similar device
- Two hooks under the tail and the rear passenger pegs provide anchor points for securing items to the rear of the bike
Instrumentation
- Instrument panel features an easy-to-read, large-face analog speedometer along with an analog tachometer, odometer, trip meter, fuel gauge and warning lights
Specifications
——————————————————————————–
Engine Type Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, parallel twin
Displacement 249 cc
Bore & Stroke 62.0 x 41.2mm
Maximum Torque 22 Nm (2.24 kgf/m) 16.2 lb-ft/9,500 rpm
Compression Ratio 11.6:1
Carburetor Keihin CVK30 x 2
Ignition Digital
Transmission 6-Speed
Final Drive O-Ring Chain
Cooling Liquid
Frame Semi-double cradle, high-tensile steel
Rake/Trail 26 degrees / 3.2 in.
Front Tire Size 110/70-17
Rear Tire Size 130/70-17
Wheelbase 55.1 in.
Front Suspension / wheel travel 37mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in.
Rear Suspension / wheel travel Bottom-Link Uni-Trak® with 5-way adjustable preload / 5.1 in.
Front Brake Type Single 290mm hydraulic disc with two-piston caliper
Rear Brake Single 220mm petal disc with two-piston caliper
Fuel Tank Capacity 4.8 gal.
Seat Height 30.5 in.
Dry Weight 333 lbs. / 337 lbs. (CA-model)
Overall length 82.1 in.
Overall width 28.1 in.
Overall height 43.7 in.
Color Lime Green, Ebony, Passion Red, Candy Plasma Blue
Warranty 12 months
Good Times™ Protection Plan 12, 24, 36, 48 months
pertengahan April gw mw test ride di dealer Purwakarta..
siapa mw ikuuuuuut…?
asal jangan dipake buat jambret aja …. kebanyakan motor cepet dipake buat jambret … sial!
ALHMDLLH. . .
gua sdah indenn dan skrng mtr uda di dealer ,, tp blum bisa di krim krna harga msih Of the road ,,mungkin tgl 20 bsok sdah bsa di krim .
untk KAWASAKI MANIA ,,,cpt2 bli tuch mtr soalnya main dealer cma ngebtas stock 50 unit. klw mau inden 2,5jt ke atas biar tuch mtr terikat.
yah kl g seh tggu tuh mtr di dealer ja deh, coz menteri keuangan g (bokap g) ga percaya ma yg namanya inden2 bos, harus liat motornya dulu baru beli
pastina brp sih harga motor ne?ada yang taw?heheheh….kepengen bgt nih sampe termimpi mimpi……
hem, ini motor emang ciamik, yg gak tau motor aja gue pengen bgt… harga sebenernya berapa sih ? jadi penasaran nih gue… dari pada cbr 150 mending ini sekalian
beda dikit ini 
)
jelas beda motor yg ini dari segi mesin maupun model lebih extrim dari CBR150 ama ninja RR150..
boleh juga coba ke dahsystan nya…???
tapi harga fix nya berapa ya….?
klo kisaran 35-39jt ga munkin deh,
paling ga nya kisaran 39-45jt on the road itu gw baru percaya,…. well ditunggu untuk info harga nya lagi
kasih tau ya frend..
Thanks
bro all of u kasih tau dung berapa harga nya yg pasti
terpercaya buat sekedar perbandingan aja, ama
CBR150r, soal nya gw udah punya CBR150 th2006 klo dijual kan lumayan buat tambahan beli ZX250
oya sekedar info juga CBR 2006 sekarang pasaran berapa ya….?
please…..
thanks (nunu)
45 juta OTR bosss
moge ato mocil sama aza
yg penting fu150 yg plg ok
dibanding vixion yg msh memakai mesin mx…….
uda itu murah meriah oi….
wew,..
45jt y??
kmrn gw dnger 50an??
yah makin murah y mkn bgs,,mkn terjangkau kita2 yg berkantong pas2an,,hehe,..
testing
sapa bilang gosip wong aku punya …………….murah kok dibanding ma model cuma 28 jutaan
motor ini mamang bast kalau bro bawah
wuih keren tpi knapa kawasaki selalu wrna hijau ???