Honda Air Blade - Amunisi Terkini Astra Honda Motor ?

Ternyata “kuping” petinggi Astra Honda Motor panas juga setelah hampir selama setahun penuh di “teror” di dunia maya plus rapor merah divisi marketing mereka. Tanya Kenapa? Mungkin kini petinggi AHM telah mendapat “Hidayah” untuk mengeluarkan produk yang benar benar gress.

Honda Air Blade

Mengandalkan data statistik penjualan Honda Vario dan Yamaha Mio Astra Honda Motor mendatangkan Honda Air Blade yang justru bermain di kelas Nuovo yang justru kurang laku. Terdengar ganjil bukan? Tetapi nampaknya Honda yang mengandalakan Air Blade yang berukuran 40% lebih besar dari Vario ini sebagai skutik multi guna yang artinya tidak seperti Vario atau Mio yang dicap sebagai motor “kota” namun dengan kapasitas bagasi yang 2 kali lebih besar dari bagasi Vario dan performa yang lebih baik diharapkan mampu berfungsi sebagai skutik yang mampu dijadikan kendaraan komuter yang selama ini menjadi “jatah” motor sekelas Mega Pro dan Thunder 125.

Sebagai catatan : Motor Honda Air Blade dapat di temui di automall jakarta dengan bandrol sekitar 26 juta rupiah per unitnya. Motor tersebut sempat di pajang di Citos beberapa waktu yang lalu. Sampai saat ini belum ada konfirmasi resmi oleh AHM tentang kepastian kehadiran Air Blade secara knock down.

Sonic 125 Masuk ?

Ini bukan berita basi maupun gosip ala kadarnya namun di segmen ini nampaknya Astra Honda Motor memiliki ketertarikan untuk kembali bertarung di kelas 125cc. Mengingat di kelas ini sama sekali tidak terdapat bebek jantan pasca ditinggalkan oleh Satria 120. Dengan tiadanya kompetitor maka harapan AHM adalah menguasai segmen bebek jantan sepenuhnya di segmen tersebut. Sebagaimana Suzuki yang memonopoli pasar bebek sport di kelas 150 lewat Satria 150 FU nya. Asalkan harganya tidak lebih dari 17 jutaan besar kemungkinan penjualan Sonic akan menjulang seperti Satria 150 FU. Kita tunggu!

Link :

http://ducatimonster.wordpress.com/2007/08/12/new-honda-sonic-125-rs-masuk/

www.Arsenalsoccer.wordpress.com

Bagi para bikers yang penggila juga Sepakbola Liga Inggris tidak saja klub Arsenal Fc tetapi bagi pecinta klub EPL lainya tercatat mulai tanggal 30-September-2007 telah di buka blog yang membahas tentang liga Inggris.

Silahkan mampir di blog ini :

http://arsenalsoccer.wordpress.com/

Di sini kita bisa berdiskusi mengenai apa saja yang berkaitan dengan sepak bola di liga inggris mulai dari hasil pertandingan, pencatak gol terbanyak hingga fixtur pertandingan klub kebanggaanmu di liga Champion hingga di piala Carling.

Cinta Produk Tanah Air = Industri Lokal Maju

- Kenapa Bajaj bisa Maju ? -

Dari komentar yang jumlahnya bejibun mengenai pro-kontra mengenai produk Bajaj dan fakta tentang maju tidaknya industri negri Bollywood itu berpulang kepada diri kita sendiri. Harus diakui bahwa teknologi dan kualitas motor Bajaj India memang masih berada 2-3 langkah dibelakang motor produksi Jepang (asli) bukan nyang di bikin di mari neh. atau motor bikinan Italy. Tetapi mengapa industri Bajaj secara ekonomi global dapat melangkahi pemasaran produk Italy dan mampu bersaing ketat dengan produk Jepang?

Holden Australia = Bajaj India = Modenas Malaysia

Inilah ironi yang ada, bahwa tiga produsen tersebut mendapat dukungan luar biasa dari pemerintah lokal dan masyarakat dimana produsen tersebut berasal. Contoh paling nyata adalah produk Holden. Bisa dibilang produk asal Australia ini adalah produk “asal jadi” mulai dari desain yang pas pasan, performa yang tidak seimbang dibanding kapasitas mesin, konsumsi bbm yang luar biasa boros serta kualitas interior yang berantakan. Namun kenapa Holden Australia mampu bersaing dengan Toyota, Honda, Subaru dan produk Eropa lainya? Jawabanya karena sikap ke Australiaan warga Australia akan produk lokalnya dapat mengalahkan rasa gengsi dan egonya. Yang lebih mencenganggkan adalah fakta bahwa produk asal Jepang dan Eropa mampu bertahan hanya karena banyaknya imigran maupun pelajar asal asia (Indonesia, Hongkong, Thailand dan Malaysia) yang tetap setia dengan produk buatan Jepang dan Eropa. Fonomena serupa juga dialami oleh Bajaj dan Modenas. Mereka mendapat dukungan luar biasa dari masyarakat lokal sehingga secara langsung artinya Bajaj dan Modenas telah memiliki market sharing tersendiri. Imbasnya adalah mereka mampu melakukan trobosan desain sekaligus melakukan expansi ke luar negri tanpa menggangu pasaran lokal yang telah mereka kuasai secara penuh! Kanzen kapan? Kapan kapan!

 

DICARI MOTOR : DUCATI SUPERBIKE 999

Punten … numpang iklan.

Bagi siapa saja yang berminat menjual motor Ducati Superbike 999 keluaran antara tahun 2003 sampai 2006 dengan kisaran harga antara 220 - 250 juta dengan syarat motor tersebut memiliki BPKB dan Faktur lengkap bisa menghubungi :

Telepon / SMS nomor : 0859-2060-6379 (Bo-im)

Sekilas Superbike 999

Salah satu karya desiner Pierre Terblanche. Ducati Superbike 999 adalah motor sport bermesin 2 silider dengan kapasitas mesin serupa dengan namanya yaitu 999cc. Tak lain merupakan pengganti dari Ducati dinasti 916. Meski hanya di produksi selama 4 tahun dan kurang sukses di pasaran namun motor ini berhasil menjadi juara dunia superbike sebanyak dua kali yaitu bersama James Toseland (2004) dan Troy Baylis (2006) kini posisinya di gantikan oleh Varian 1098. Sebagai catatan mesin Tetastretta 999 mampu menghasilkan tenaga sebesar 152 hp/ 9000 rpm dan torsi sebesar 118 nm/8500 rpm.

Stoner Juara Dunia, Ducati Berjaya!

Motegi Jepang yang merupakan kandang dari Honda, Kawasaki, Suzuki dan Yamaha namun menjadi ladang panen kemenangan buat pabrikan asal italy yang tidak lain adalah Ducati. Sejak tahun 2005 podium pertama tidak pernah beralih dari pembalap “gaek” Loris Cappirosi dan untuk yang ketiga kalinya tahun ini podium pertama tetap menjadi miliknya. Namun bedanya kemenanganya terasa lebih spesial karena di saat yang sama rekan setimnya menjadi Juara dunia mengalahkan Valentino Rossi yang terus menerus diterpa masalah sepanjang musim.

 

Catatan Balapan

Hal menarik lainya adalah tampilnya Randy de Puniet di podium sebagai juara ke dua yang artinya tradisi menjadi runner up di sebuah seri tiap musimnya tetap terjaga. Jatuhnya Dani Pedrosa menjadi catatan tersendiri. Terutama bagi Pedrosa yang digadang gadang sebagai pesaing Rossi paling kuat ternyata masih belum mampu berbuat banyak terutama di dalam hal mempertahankan konsistensinya di dalam balapan. Buat sang juara dunia baru Casey Stoner sesuai dengan yang telah diprediksi sebelumnya bahwa ia akan bermain “aman” memang terbukti terutama setelah mengetahui Valentino Rossi berada di posisi ke tiga belas.

Stoner Memang Hebat

Banyak yang menganggap Stoner menjadi juara dunia hanya karena faktor Ducati dan ban Bridgestone namun bukan berarti Stoner merupakan pembalap kelas dua. Karena jika memang Stoner pembalap kelas dua tidak mungkin dia mampu tampil konsisten sepanjang musim. Terlebih kemenangan bukan hal baru bagi Ducati, terbukti sejak keikut sertaanya beberapa tahun silam Ducati mampu meraih kemenangan bahkan oleh pembalap pengganti sekalipun (Troy Bayliss). Hanya saja kini Ducati tidak saja memiliki mesin hebat namun kini Ducati memiliki pembalap hebat yang mampu menjinakkan mesin Desmosedici yang terkenal liar.

Valentino Rossi … nasibmu…

Kalau mau di bilang siapakah pembalap dengan skill terhebat namun memiliki nasib paling sial? Jawabnya tidak lain adalah Valentino Rossi. Beberapa kali kita melihat aksi heroik dari juara dunia tujuh kali ini menjadi buyar akibat buruknya performa YZR M1 dan ban Michellin. Hal serupa juga dialami rekan setim Collin Edwards namun sayangnya karena skill yang iya miliki masih jauh dibawah Rossi ia tidak mampu berbuat banyak musim ini.

Selamat untuk Casey Stoner sebagai Juara dunia Moto Gp 2007.

Nantikan liputan langsung INDOBIKERS langsung dari Philip Island Melbourne Australia 12-14 Oktober 2007.

 

Yamaha YZF125R … Super Replica titisan R6 !

Pertama kali melihat, sempat terdiam sejenak. Apakah Yamaha telah merilis varian R6 edisi evo atau hanya merupakan rekayasa oleh photoshop? Ternyata tidak! Ini merupakan varian terbaru Yamaha divisi eropa untuk menandingi Honda CBR 125 R. Pasalanya varian sport ringan Honda ini merupakan miniatur dari Honda CBR 600RR. Tidak ada salahnya buat Yamaha untuk berpikir cepat dan taktis dalam membuat tandingan CBR 125 R dengan melansir Varian YZF 125R yang jauh lebih “wah” dari Honda CBR 125 R

Replika yang tidak setengah setengah

Desain Yamaha YZF 125R memang luar biasa menawan. Pasalanya konsep motor ini berbeda dengan Honda CBR 125, yang hanya dirancang seadanya agar “menyerupai” Honda CBR 600RR.  YZF 125R dirancang agar konsumen dapat merasakan sensasi memiliki dan mengendarai motor motor supersport bermesin 600cc dengan harga yang sangat terjangkau. Hal ini dikarenakan hampir seluruh fitur yang ada pada yamaha YZF R6 juga terdapat pada YZF 125R. Mulai dari desain fairing dan buritan yang 99% serupa, riding position yang juga sami mawon hingga knalpot mini yang kini menjadi ciri khas YZF R6 pun juga terdapat di motor ini. Oh ya speedo meter dan segala macam indikator yang terdapat pada YZF R6 juga terdapat pada motor ini lo!

Penampilan Oke, Performa pun Sangar

Mesin 4 tak berpendingin air dan berkapasitas 125cc ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 15 hp pada 9000 rpm. Dengan sasis deltabox murni dan dukungan sepasang rem Brembo dapat menjamin keamanan pengendara saat menikmati mengendarai “miniatur” YZF R6 ini. Jika fitur yang begitu melimpah masih dirasa kurang, bisa saja mengganti suspensi depan menjadi upside down agar kaki depan terlihat lebih kekar. Persis seperti YZR R6 buritan YZF 125R memiliki spakbor dan lampu belakang terpisah dari bodi belakang motor. Gunanya ketika motor di gunakan di sirkuit dimana spakbor belakang terpaksa dilepas penampilan motor tetap terkesan bersih dan tidak kopong walau dilihat dari belakang sekalipun.

Besar Peluang YZR 125R Masuk ke Indonesia

Jika melihat situasi pasar saat ini, terutama akan animo masyarakat akan motor sport murin dan apabila YMKI cukup jeli seharusnya peluang masuk YZF 125R cukup besar. Mengingat motor ini hampir tidak memiliki kelemahan sedikitpun. Terutama bila dibandingkan dengan kekurangan yang dimiliki kompetitornya seperti CBR 150 (tidak didukung ATPM dan berukuran agak kekecilan) ataupun kelemahan mutlak Ninja ZX 150 yaitu : (bermesin dua tak dan boros bbm) seharusnya YMKI dapat segera merilis motor YZF 125R ini ke pasar indonesia. Seandainya  YZF 125R ini berada kisaran harga antara 25-30 juta pun dijamin banyak konsumen CBR 150 maupun Kawasaki Ninja akan beralih kepada motor miniatur R6 ini …

Hargai Motor Eksotismu !!!

Motor exotis bukan cuma moge, tetapi motor extois bisa jadi merupakan motor ber-cc kecil namun merupakan sebuah mahakarya sebuah merk. Ciri ciri motor eksotis tersebut adalah bentuknya yang unik, performa terbaik dikelasnya dan juga rancanganya yang terbilang hi-end bila dibanding varian lokanya. Yang terakhir adalah motor tersebut memiliki populasi yang sangat sedikit sehingga harga seken motor tersebut bervariatif.

Motor eksotis tersebut antaralain :

• Aprilia : RS 125 R, RS 125 Nero
• Cagiva : Mito 125, Stella 125, Planet 125
• Honda : Nsr 150 R, Nsr 150 RR, Nsr 150 SP, Ls 125
• Kawasaki : Serpico 150, Ninja KRR
• Suzuki : RG 125V, FXR 150
• Yamaha : TZM 150

Dua Tak, No Problem

Umumnya motor tersebut bermesin dua tak, meski untuk urusan performa tidak perlu ditanya lagi, tetapi sering kali motor tersebut ditawar dengan harga murah dengan alasan bermesin dua tak - dan boros bbm. Jangan tertipu dengan alasan yang demikian. Karena motor tersebut terbilang jarang sehingga harga sekenya pun bisa dibilang gelap (variatif) jadi jika memang ingin berniat menjual motor eksotis tersebut silahkan buka harga yang sesuai keinginan (yang wajar). Patut diingat bahwa peminat motor seperti ini umumnya adalah pencinta speda motor yang munggunakan motor bukan skedar alat transportasi belaka sehingga mereka memaklumi dengan harga yang anda berikan. Lain halnya dengan pemakai motor biasa alasan dua tak dan boros bbm akan dipakai mereka untuk memotong harga jual motor eksotis anda.

Pengalaman Pribadi

Pengalaman menjual Cagiva Mito bisa dijadikan acuan. Motor tersebut saya beli dengan harga 45 juta dari seorang sahabat. Namun karena tertalu jarang digunakan timbul keinginan untuk menjualnya kembali dengan harapan jika ada tambahan rezeki bisa buat beli motor baru. Namun setelah beberapa minggu calon pembeli hanya menawar motor Cagiva ku seharga 25 juta. Alasanya ya stadar banget: Mulai dari mesinya yang 2 tak, boros bbm hingga alasan “dari ada beli ini motor begini mending saya berli Ninja ZX 150 baru!” Tetapi biarkan saja toh suatu saat penikmat motor akan datang dan mereka akan menawar dengan harga yang masuk akal - Salah satunya bro ilham Kafemotor namun sayang seribu sayang karena jarak dan mepetnya waktu, transaksipun gagal terjadi.   Akhirnya Mito Tersebut berpindah tangan kepada salah seorang blogger wordpress dengan harga yang sesuai, yaitu Rp 38 juta. Pengalaman demikian tidak hanya dialami oleh Indobikers, banyak kejadian serupa tetapi dengan sedikit kesabaran maka  motor tersebut tetap memiliki nilai jual kembali yang tinggi!

Faktor Rossi !!!

Jika Ducati berhasil menang, ini karena tiga faktor : Dahsyatnya mesin Desmosedici GP6, mantapnya ban Bridgestone dan Kemampuan Casey Stoner memanfaatkan keunggulan motor serta bakat yang telah dia miliki. Jika Honda berhasil masuk podium artinya ada dua faktor yang turut mempengaruhi : Skill dari Pedrosa atau Hayden serta performa RCV212 di tikungan. Namun jika Rossi menang murni karena faktor Valentino Rossi. Jika ada pembalap yang mampu menang dengan kondisi motor pas pasan dan kompon ban yang amburadul ya cuma Rossi orangya.

Sisa 4 seri terpaut 76 poin … Terlambat Rossi!

Dengan kondisi yang demikian artinya Casey Stoner hanya membutuhkan tambahan 25 poin dari kemungkinan 4 seri yang tersisa. Stoner hanya membutuhkan satu kali kemenangan atau 2 kali finis ke empat maka gelar juara dunia 2007 akan menjadi milik pembalap asal Australia ini. Apalagi mendengar komentar dari Darryl Beattie mantan runner up Gp 500 ini, bahwa Stoner akan diperintahkan bermain ”aman” untuk memastikan dirinya menjadi juara dunia tahun ini. Jika target minimal dua kali finis ke 4 pada seri Jepang dan Australia dapat terwujud maka untuk kedua kalinya Rossi gagal merebut gelar juara dunia untuk ke 8 kalinya.   

Panik, Astra Honda Motor Khianati Konsumen !

-Tanggapan dari Dewo.WordPress.com-

Setelah dikonfirmasi ulang ternyata memang betul bahwa harga jual motor baru Honda mengalami penurunan harga yang cukup signifikan pada varian low-end yang notabene memiliki porsi terbesar dalam pasar speda motor tanah air. Salah satu sebabnya adalah Panic Strategy yang dilakukan divisi marketing AHM demi memboost up penjualan motornya. Yaitu dengan memotong harga baru motor varian Supra nya. Sepintas strategi yang dilakukan oleh AHM  terbilang jitu, karena shock terapi yang dilakukan dapat membuat penjualan motornya naik secara signifikan dalam jangka waktu tertentu namun konsekuensinya bagaikan doping yang dikonsumsi atlet setelah berlomba. Fatal !!!

Hancurnya nilai purna jual Honda

Yep, ini adalah dampak langsung yang akan dialami konsumen setia Honda. Karena harga baru tersebut dapat menjadikan harga motor honda bebek keluaran 2005/6  menjadi over price. Akibatnya masyarakat akan cenderung membeli motor baru dibanding membeli varian sekennya. Sedangkan faktor inilah yang selama ini menjadi senjata sekaligus keunggulan satu satunya produk AHM dibanding kompetitornya.  Sudah teknologinya stagnan, performanya standar, harganya mahal, penjualan kembalinya pun parah lalu apa dong untungya buat konsumen AHM? Praktis satu satunya keunggulan yang dimiliki oleh AHM adalah banyaknya layanan bengkel dan membanjirnya spare part. Tetapi apakah itu cukup? Tidak! jika tidak segera merevisi kebijakanya bukan tidak mungkin dinasti Honda di tanah air akan berjalan menuju kehancuran.

Tips Bermotor di Bulan Ramadhan

Menjelang bulan suci Ramadhan yang akan segera tiba ada baiknya kita mempersiapkan diri sebaik baiknya di dalam segala hal baik yang berkaitan dengan ibadah maupun sesuatu yang dapat menunjang kelancaran dalam melaksanakan ibadah puasa.

Makan Sahur

Berbeda dengan pengendara mobil, pengendara motor diharuskan memiliki stamina lebih prima dibanding pengendara mobil. Hal ini dikarenakan pengendara motor akan lebih mendapatkan tantangan secara fisik, terutama bagi bikers yang hidup diperkotaan, salah satu tantanganya adalah udara panas dan kemacetan. Tentunya tanpa persiapan yang memadai hal ini dapat mengakibatkan dehidrasi.

• Makanan sahur hendaknya mengandung 4 sehat, 5 sempurna, 6 gratis! agar tidak hanya mengenyangkan namun juga dapat menyuplai kebutuhan tubuh untuk jangka waktu cukup lama.
• Hindari minuman berkafein tinggi karena dapat memicu seseorang untuk buang air kecil. Minumlah segelas teh hangat dan setidaknya 2 gelas air putih sebagai cadangan air.
• Makanan ringan mengandung glukosa (gula) bukan hal yang tabu untuk dikonsumsi karena dapat meningkatkan energi dan stamina tubuh.

Diperjalanan Pulang - Pergi

Ini merupakan faktor terbesar yang membedakan seorang bikers dengan seorang pengendara mobil. Meskipun sama sama harus menahan lapar dan haus namun seorang bikers harus terus siaga ketika berada di atas motor dan juga harus mendapat terpaan hawa panas yang berasal dari cuaca maupun panas mesin kendaraan lainya.

Saat pergi beraktifitas usahakan berangkat lebih awal, karena jika terburu buru biasanya akan mengkibatkan stres yang dapat memicu keluarnya cairan dalam tubuh (kringat). Ujung ujungnya ketika sampai di tempat tujuan menjadi lemas dan sulit bekerja maximal

• Saat pulang kantor hindari jalur protokol dan jalur rawan macet (meskipun rata2 antara pukul 4-6 sore di bulan puasa jalanan manpun menjadi macet total) carilah jalan tikus (gang-komplek perumahan) umumnya lebih sepi.
• Jika tidak memungkinkan berbuka bersama keluarga tercinta di rumah jangan memaksakan diri. Carilah cafe atau warung yang cukup aman sembari menunggu waktu berbuka. Menjelang pukul 7 barulah lanjutkan perjalanan karena situasi lalu lintas mulai berkurang.

Dengan sedikit teknik dan utak atik, Puasa bagi bikers dapat menjadi lebih mudah layaknya pengendara mobil. Pada akhirnya INDOBIKERS mengucapkan:

SELAMAT MENUNAIKAN IBADAH PUASA RAMADHAN!

 

Ducati 1098 - Tiba di Indonesia

Ducati 1098 S - Dipastikan hadir pada bulan ini

Bosan mengharap AHM mengeluarkan motor versi baru, lebih baik kita nantikan kehadiran Ducati 1098S yang dihadirkan oleh PT.Supermoto Indonesia selaku perwakilan resmi Ducati Singapura di Indonesia.

Belum tiba, daftar inden sudah “menumpuk”

Dua unit Ducati 1098 versi standar dipastikan akan hadir pada bulan ini dan di bandrol Rp 380 juta on the road sedangkan varian S yang juga di pastikan akan hadir sebelum bulan november diperkirakan akan dihargai Rp 450 juta per unitnya. Namun demikian daftar inden (dp 30%) sudah mencapai 15 orang itupun hanya untuk 1098 varian standar. Jadi para peminat 1098 baik yang standar ataupun varian S terpaksa harus menunggu cukup lama untuk mendapatkan motor impiannya ini. Hal serupa juga pernah terjadi dengan motor Yamaha V-Ixion yang baru di launch beberapa bulan yang lalu. Yang menarik adalah kabar akan masuknya 1098 Ticolore Limited Edition yang hanya akan di produksi 2000 unit. Meski belum di rilis secara resmi  namun Indobikers yang kebetulan kenal baik dengan beberapa dedengkot Ducati Indonesia dapat memastikan hal tersebut memiliki kemungkinan cukup besar mengingat antusiasme penggemar moge di tanah air. Karena dari sisi ekonomis motor tersebut yang berstatus collectors item dapat dijadikan investasi jangka pendek bahkan untuk dilelang bagi kalangan tertutup. Demikian adanya karena rata rata pemilik moge di indonesia bukanlah orang yang sabar dalam menunggu apalagi jika harus menunggu berbulan bulan, so biarpun berstatus milik seseorang sering kali motor tersebut masih mendapat tawaran untuk dijual kembali kepada tangan ke dua dengan harga yang lebih mahal dibanding harga barunya. Berminat? :-D 

Perkenalkanlah…SUPERBIKE !!!

 

Selama ini kita hanya menyaksikan dan mendiskusikan mengenai balap motor di kelas grandprix namun apakah performa motor di kelas grand prix MotoGp dapat dijadikan tolak ukur kemampuan pabrikan dalam meracik motor massal dengan baik? Belum tentu, pasalnya yang namanya motor grand prix apalagi di kelas MotoGp sangat berbeda dibanding motor produksi mahal. Kalaupun ada motor grandprix yang dijual untuk massal dengan harga selangit hanyalah Honda NSR 500v2 pada tahun 1997 dan Ducati Desmosedici GP5 pada tahun ini. Itupun kebanyakan dari mereka hanya menjadi pajangan atau justru kembali ke “habitat” asalnya yaitu di sirkuit! Singkatnya motor pada MotoGp adalah F1nya speda motor.

 

World Superbike, antara 2 dan 4 silinder

Sejak digulirkan pertama kali pada tahun 1988 ada beberapa persyaratan sebelum sebuah motor dapat di ikut sertakan dalam ajang balap superbike. Berikut merupakan sedikit dari peraturan tersebut.

• Kapasitas mesin motor bersilinder 4 adalah 750cc sedangkan yang memiliki 3 silinder adalah 900cc. Untuk musim 2008 bagi motor berkapasitas 2 silinder diperbolehkan memiliki kapasitas mesin 1200cc (sebelumnya hanya 1000cc)

• Motor merupakan produksi masal dengan jumlah produksi minimum 150 unit. Peraturan inilah yang mengakibatkan istilah SP (Sport Production) menjadi populer karena jika peserta pabrikan ingin merubah spek motornya mereka mau tidak mau juga harus memproduksi replikanya untuk dijual ke publik.

• Bobot minimum tiap sepeda motor sebelum lomba adalah 165.5 kg dan setelah lomba adalah 163,4kg. Tidak mengikat jumlah kapasitas mesin motor tersebut.

Bukan Pembalap Kelas 2

Harus diakui bahwa kebanyakan pembalap Superbike merupakan buangan ataupun sisa dari pembalap dari MotoGp namun bukan berarti mereka sama sekali tidak berpotensi bila bermain di kelas MotoGp. Contoh yang terakhir adalah Nicky Hayden meski berasal dari AMA Superbike - bukan World Superbike namun gelar juara dunia tahun 2006 adalah mutlak miliknya. Selain Nicky ada juga TroyBayliss yang menjuarai seri terakhir musim 2006 sebagai pengganti Gibernau atau sang legenda Mick Doohan yang berasal dari Australian Superbike. Nama nama lain yang cukup terkenal yang berasal dari Superbike dan cukup berprestasi di Gp500 atau MotoGp antara lain adalah Scott Russel, Collin Edwards, Criss Vermeulen dan John Kocinski dan Kevin Swantz.

 

Dominasi Ducati dan Honda

Sejak digulirkan pada tahun 1988 balap WSBK hanya di dominasi oleh dua pabrikan yaitu oleh Ducati sebanyak 12 kali dan Honda sebanyak 6 kali (termasuk kemungkinan 2007) sedangkan beberapa pabrikan lain seperti halnya Suzuki dan Kawasaki baru sekali mencicipi gelar. Uniknya beberapa pabrikan yang dikenal memiliki nama besar seperti Aprilia, Mv Agusta dan Yamaha justru belum pernah mencicipi gelar tersebut sama sekali.

Juara dunia WSBK dan tungganganya